曾幾何時，超豪華車市場是邁巴赫、勞斯萊斯、賓利們的舞臺，自主品牌鮮有登臺者。但在智能化、電動化浪潮之下，中國車企正以全新的姿態叩響豪華車市場大門，在智能體驗、豪華質感與技術架構上，直指傳統豪華車的核心價值。

去年，尊界S800這款國產超豪華旗艦橫空出世，其產品力超越奔馳S級、寶馬7系等傳統標桿。它的到來，不僅是一次新老車企的正面碰撞，更是一場對中國超豪華車市場格局的重新洗牌。

與此同時，從“價格換空間”的老套路，到如今“技術換品牌”的新路徑，中國車企在豪華賽道上的打法也悄然升級。技術自信正在取代品牌焦慮，成為豪華新的賣點。從曾經的買品牌到如今的買技術，國產豪華品牌正在打造新的價值底層邏輯。

從曾經的跟跑者到如今的定義者，這一次中國品牌不是簡單模仿，而是用智能和技術推開了曾經難以企及的“豪門之門”。此次，CNMO科技推出專題《國產車“智入豪門”》，而本文的內容主要聚焦于尊界S800能否改寫中國超豪華車市場格局。

什么是超豪華車？

對于超豪華車這個概念，其實業內并沒有一個統一的標準，但是卻有著比較一致的認知。那就是勞斯萊斯、賓利等代表著傳統超豪華車，這個認知放之四海而皆準。它們有幾個共同的特征，有著悠久的歷史、產量極低、定制化超高、能夠為用戶提供特殊的情緒價值，尤其是隨著品牌底蘊的不斷積淀，超豪華車更多的是代表了身份和地位，其價值已經遠遠超出了一輛車所能提供的。

以勞斯萊斯為例，其誕生于1906年，由工程師亨利·萊斯與貴族賽車手查爾斯·勞斯共同創立，至今已經發展成為享譽全球的英國頂級豪華汽車品牌。旗下擁有曜影、魅影、庫里南、古思特、幻影五大車型系列，均搭載V12發動機，起售價超300萬元人民幣。自汽車工業誕生以來，發動機就是汽車的靈魂，而勞斯萊斯也站在了發動機的頂峰。

超豪華的另一大特性就是定制化生產，并不像現在很多汽車超級工廠流水線生產一樣，能夠大規模批量生產，講究的是定制化和匠心。在勞斯萊斯上，客戶可以選擇木飾紋路、皮革染色、刺繡徽章等，單車內飾需200張皮革，縫制耗時就長達一個月，而且很多工作都是手工來完成的，主打一個非凡、匠心。這種獨一無二的定制化也讓擁有勞斯萊斯的每一位客戶都獨一無二，并不會像傳統汽車一樣開在街上只是簡單的選配差異。

在勞斯萊斯官網，有這樣一段話“您不止是購買一輛勞斯萊斯汽車，您更定制它、創造它。請盡情揮灑靈感，讓它成為一件獨屬于您的杰作。每一臺駛出古德伍德的勞斯萊斯汽車，都是車主獨特風采的化身”。這其實就是勞斯萊斯的這類超豪華車的精神內核所在，根據這個內核車主將從內心產生車與自己身份地位相匹配的感覺。

而且，這類超豪華車并不會追求走量，月銷幾萬輛這種是不存在的，物以稀為貴也是它是豪華車的門檻。根據統計，勞斯萊斯2022年全球交付6021輛，創下歷史新高，2023年銷量6032輛，刷新119年品牌歷史，2024年交付5712輛，基本上全球年銷量會穩定在6000左右，這也是市場的高度認可。其中，大中華市場穩居全球第二大市場，2023年銷量超1600輛，占全球26.5%。顯然，即使是從市場上來看，我們也需要擁有屬于自己的超豪華汽車品牌。

中國需要自己的超豪華品牌，尊界應運而生

中國并不是沒有自己的超豪華品牌，紅旗是公認的選擇， 旗下的國耀、國禮、國耀定價都在百萬以上，超豪華屬性拉滿，并且國人對紅旗都有著特殊的情結，坐上紅旗那一刻，會有一種油然而生的榮譽感。

而華為聯合江汽推出的尊界S800，被譽為時代旗艦，它是華為在新能源時代和智能化時代交出的一份答卷，尊界也誓要成為中國的又一個超豪華品牌。今晚上就是尊界S800的正式發布會，屆時會揭曉該車的更多細節，現在我們根據已有信息來做一下回顧和分析。華為造尊界S800，是依托于六代機理念和8S設計標準進行的，而這也是新時代背景下的科技豪華的重要呈現，畢竟在科技領域華為有著天然的優勢。

8S設計標準就是超級巡航、超機動性、超級信息感知、超級隱私、天地網聯、人工智能輔助、主動防護系統、超可靠性。這里邊融合了自動駕駛、人工智能、衛星通信等超前的科技技術，而且尊界S800是按照L3智能駕駛架構進行設計的，只要L3到來，尊界S800就可以直接實現自動駕駛。

而且從目前的行業狀況來看，華為在這方面斷崖式領先，上個月華為ADS4高速L3商用解決方案正式發布，似乎就在等待尊界S800上市之后進行首個應用。在尊界S800開啟L3之后，問界M9、問界M8等鴻蒙智行車型也會陸續普及。從架構和策略上來看，華為就已經把尊界S800擺在了最高的位置之上，超前行業的布局以及獨有的尊榮感，已經奠定了尊界S800的成功。

而在設計上，尊界S800是充分融入了東方美學的，可以說是更懂國人。車頭的縱橫星瀚大燈，如燦爛繁星，點亮之時，繁星照亮前路，從此皆是坦途。車燈采用兩縱四橫設計元素，橫向水晶工藝，縱向獨特工藝，配合光耀格柵和環星飾條，帶來了十足的豪華和威嚴。在車身色彩搭配上，尊界S800選擇的是紫色與銀色雙拼，紫色代表的是霞光，有紫氣東來之意，以自然色彩彰顯尊界的人本理念。門把手直接匯聚點點繁星，每次開門的時候手是直接伸進去的，仿佛就是親手在摘星辰，將浪漫發揮到了極致。

在底盤素質上，尊界S800率先推出第二代途靈平臺——途靈龍行平臺，經過五年時間打磨，帶來了智駕、座艙、域控“三智”融合。當然，對于受眾用戶來說，其實技術往往是體驗的支撐，車主可能根本對它有什么技術并不感興趣，只是要感知到坐上去、跑起來如履平地，足夠舒適就可以。而且買這個價位的超豪華車，往往開車的是司機，車主是坐在老板位去享受的，和營銷傳統車型有很大的區別。當然，我們也能看出目前尊界的營銷趨勢，是在往名人、企業家方向靠攏，從而突顯超豪華的產品定位。

那么回到最初，來看尊界S800能否改寫中國超豪華市場格局這個問題？其實我覺得時勢不僅造英雄，也能造就超豪華品牌，反過來說，一個超豪華品牌的誕生是需要特定的時代背景。當下正逢AI和自動駕駛時代，這也是尊界S800時代旗艦科技豪華的脈搏所在，同時也是打造屬于中國自己的超豪華品牌的歷史機遇。一方面尊界可以照著萊斯萊斯、賓利先做好傳統豪華的屬性，進而再發揮自身的長處將智能化做到極致，這種傳統豪華+科技豪華的融合更加符合未來超豪華品牌的發展趨勢。

同時，我們也可以往前循一些華為做事的足跡，問界M8、M9的成功就是典型的案例，坐穩四五十萬市場的交椅就提供了充足的支撐。尊界S800面對百萬級市場，華為同樣有能力去操刀，只不過誰都不敢打包票而已，一步一個腳印走下去才是真。同時，在手機市場，華為同樣能夠踏他人所未至之地，鴻蒙操作系統千磨萬仞出深山，折疊屏手機一枝獨秀，三折疊怎么折都有面兒，鴻蒙折疊電腦打開PC市場新局面等等。一個又一個鮮活的案例，無不在說明著華為從構想到實現的決心和能力，其他市場如此，超豪華汽車市場同樣如此。