5 月 29 日消息，由德國亥姆霍茲慕尼黑研究中心與羅斯托克大學主導的國際研究發現，即使符合現行最嚴苛的歐洲 EURO 6d 排放標準，現代汽油車尾氣進入大氣后，其毒性仍會顯著增強。這項發表在《科學進展》的研究，顛覆了“過濾后尾氣本質安全”的固有認知。

據了解，研究團隊對裝備汽油顆粒過濾器 (GPF) 的車輛進行了研究，該過濾器旨在大幅減少原始顆粒物排放。實驗結果顯示，新鮮排放的尾氣在實驗室中對人體肺細胞未顯示毒性，但經歷自然界的光照與氧化作用（即“光化學老化”過程）后，其毒性顯著增加，老化尾氣對癌性肺泡細胞和正常支氣管上皮細胞均造成了顯著的 DNA 損傷和氧化應激。這種毒性不僅與新形成的顆粒物（如二次有機氣溶膠和無機氣溶膠）有關，還與在大氣中停留期間生成的含氧化合物（如醛類）有關。

論文第一作者瑪蒂爾德?德瓦博士直指核心問題：“現行 EURO 6d 標準僅管控排氣管出口瞬間的排放，完全忽略了尾氣進入大氣后的化學轉化過程。”研究證明，這種轉化使尾氣危害性倍增，而當前實驗室檢測體系對此視而不見。

共同作者亨德里克?切赫博士警示：“實驗室測試與現實世界存在嚴重脫節。如果繼續忽視尾氣在大氣中的演變，我們將嚴重低估交通污染的真實健康代價?！爆F有空氣質量標準僅監測原始排放物，未計入其經光照和大氣化學反應生成的次生污染物。

空氣污染仍然是一個全球性的重大健康問題，會導致呼吸道疾病、心血管疾病、癌癥和過早死亡的發病率增加。此次研究發現，即使是清潔程度最高的汽油車，其過濾后的尾氣在進入大氣后仍可能變得有毒，這表明未來的法規必須發展以應對一次污染物和二次污染物。