同日，安通控股同步公告，終止向招商輪船發行股份購買中外運集運100%股權、招商滾裝70%股權事項。

雙方均表示，前述事項終止是在充分溝通和友好協商的基礎上達成的共識，不會對生產經營和財務狀況造成重大不利影響。

回溯2024年5月28日晚，招商輪船首次披露籌劃分拆子公司上市事項，并透露將通過借殼安通控股方式，實現重組上市。

2024年6月12日，相關各方簽署協議，招商輪船分拆子公司重組上市預案發布。根據預案，安通控股擬向招商輪船發行股份購買其持有的中外運集100%股權、招商滾70%股權，并以構成招商輪船分拆子公司重組上市為目的。交易完成后，招商輪船預計將成為安通控股的控股股東，招商局集團將成為安通控股的實際控制人。

此后，交易各方穩步推進各項前置審批程序。2024年9月，招商輪船收到國家市場監督管理總局向公司出具了《經營者集中反壟斷審查不實施進一步審查決定書》，并于2024年12月完成國務院國資委備案程序。

在2024年12月發布的進展公告中，招商輪船、安通控股均對前述交易的不確定性進行了提示，表示相關方仍需對交易條款等相關事項進行決策并達成一致，且尚需滿足多項條件方可實施。

從業務范圍來說，中外運集運、招商滾裝與招商輪船主業保持較高的獨立性。具體來說，招商輪船專注于國際國內貨物運輸的專業航運公司，以油氣運輸、干散貨運輸為雙核心主業。而中外運集運主營內外貿集裝箱班輪運輸業務，招商滾裝主營汽車滾裝運輸業務，與招商輪船油散氣核心主業在商業模式、行業周期、客戶資源方面存在差異。

值得一提的是，安通控股主營集裝箱航運物流業務，2023年集裝箱吞吐量在數十個內貿港口吞吐量排名前三，與中外運集運、招商滾裝業務協同性較強。

根據預案，通過分拆子公司重組上市，招商輪船旗下的集運、滾裝資產注入新上市平臺，拓寬融資渠道，提升班輪業務整體實力；安通控股也將借此契機大幅提升集裝箱業務規模，增強對目標客戶供應鏈上下游相關航運服務需求的全方位覆蓋。

伴隨著本次分拆上市終止，將招商輪船旗下的集運、滾裝資產擁有獨立上市平臺的計劃落空，安通控股快速做大做強集裝箱業務的計劃也隨之擱淺。

根據公告，安通控股將在5月30日召開投資者說明會，就終止重組的相關情況與投資者進行溝通交流。

業績方面，安通控股2024年實現營收75.49億元，同比增長2.8%，凈利潤6.1億元，同比增長7.53%；今年一季度營收、凈利分別為20.42億元、2.41億元，同比分別增長26.35%、371.53%。

責編：彭勃