今年取消節假日高速免費,改為每輛車每年5000km免費里程?交通部的答復來了!
高速免費政策的大討論又來了!最近有網友提出把節假日高速免費改成每車每年5000公里免費額度的建議,這事兒一下子就火遍了全網。作為一個跑高速十幾年的老司機,咱今天就好好聊聊這事兒。
現狀有多嚴峻?數據說話!
看看咱們國內的機動車數量,2023年底已經沖到4.2億輛,每年還在以3400多萬輛的速度瘋狂增長。這增長速度簡直比坐火箭還快。

節假日上高速?那畫面太美不敢看!收費站排隊排到天邊,服務區車位一位難求,休息區廁所排隊排到懷疑人生。
2019年國慶假期的交通事故數據就夠嚇人的,全國道路交通事故高達5698起,造成1039人遇難,這數字看得人直發怵。
新方案靠譜嗎?來算筆賬
這個5000公里免費額度的方案,說白了就是把"定時免費"變成"定量免費"。聽起來是挺新鮮,實際操作起來可就沒那么簡單了。

好處確實不少:上班族也能享受到免費福利了,不用非得擠在節假日出門;車流量能更均勻地分散到平時,高速也不會那么容易堵;事故風險自然也就降下來了。
但問題也不少:這里程數怎么統計?ETC系統得大改,收費站設備得換代,工作人員還得重新培訓,這一大筆投入誰來買單?再說了,有錢人家里好幾輛車,豈不是能享受到好幾份免費額度?
交通部怎么說?
對于這個提議,交通部給出了標準的官方回應:"改革調整需要深入研究論證,科學評估分析,并結合相關政策統籌考慮。"翻譯成大白話就是:這事兒沒那么容易辦。

老司機的建議
要我說,這政策要改也得循序漸進。不如先在幾個省份搞試點,看看效果再說。現在的ETC系統運轉得好好的,你這么一改,整個系統都得大換血,這成本可不小。
再說現在這個節假日免費的政策,雖說會造成擁堵,但好歹老百姓都適應了,有了預期。你這突然改了,大家的出行計劃不得全打亂了?
最關鍵的是公平性問題。有錢人家里幾輛車,等于能享受幾倍的免費里程,這不是變相加大貧富差距嗎?要是真要改,得想辦法解決這些問題。

未來怎么走?
說到底,高速免費政策是便民利民的好事,但具體怎么改還真得好好研究。
我覺得可以考慮結合大數據分析,根據不同時段、不同路段的車流量特點,制定更精細化的免費政策。比如說,可以在車流量小的時段多給點優惠,高峰期該收費的還得收費。
這事兒關系到千家萬戶的出行,也關系到整個交通系統的運轉,確實不能急于求成。但不管怎么改,最終目的都是讓老百姓出行更方便、更劃算、更安全,這才是關鍵。





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