今年取消節假日高速免費，改為每輛車每年5000km免費里程？交通部的答復來了！

高速免費政策的大討論又來了！最近有網友提出把節假日高速免費改成每車每年5000公里免費額度的建議，這事兒一下子就火遍了全網。作為一個跑高速十幾年的老司機，咱今天就好好聊聊這事兒。

現狀有多嚴峻？數據說話！

看看咱們國內的機動車數量，2023年底已經沖到4.2億輛，每年還在以3400多萬輛的速度瘋狂增長。這增長速度簡直比坐火箭還快。

節假日上高速？那畫面太美不敢看！收費站排隊排到天邊，服務區車位一位難求，休息區廁所排隊排到懷疑人生。

2019年國慶假期的交通事故數據就夠嚇人的，全國道路交通事故高達5698起，造成1039人遇難，這數字看得人直發怵。

新方案靠譜嗎？來算筆賬

這個5000公里免費額度的方案，說白了就是把"定時免費"變成"定量免費"。聽起來是挺新鮮，實際操作起來可就沒那么簡單了。

好處確實不少：上班族也能享受到免費福利了，不用非得擠在節假日出門；車流量能更均勻地分散到平時，高速也不會那么容易堵；事故風險自然也就降下來了。

但問題也不少：這里程數怎么統計？ETC系統得大改，收費站設備得換代，工作人員還得重新培訓，這一大筆投入誰來買單？再說了，有錢人家里好幾輛車，豈不是能享受到好幾份免費額度？

交通部怎么說？

對于這個提議，交通部給出了標準的官方回應："改革調整需要深入研究論證，科學評估分析，并結合相關政策統籌考慮。"翻譯成大白話就是：這事兒沒那么容易辦。

老司機的建議

要我說，這政策要改也得循序漸進。不如先在幾個省份搞試點，看看效果再說。現在的ETC系統運轉得好好的，你這么一改，整個系統都得大換血，這成本可不小。

再說現在這個節假日免費的政策，雖說會造成擁堵，但好歹老百姓都適應了，有了預期。你這突然改了，大家的出行計劃不得全打亂了？

最關鍵的是公平性問題。有錢人家里幾輛車，等于能享受幾倍的免費里程，這不是變相加大貧富差距嗎？要是真要改，得想辦法解決這些問題。

未來怎么走？

說到底，高速免費政策是便民利民的好事，但具體怎么改還真得好好研究。

我覺得可以考慮結合大數據分析，根據不同時段、不同路段的車流量特點，制定更精細化的免費政策。比如說，可以在車流量小的時段多給點優惠，高峰期該收費的還得收費。

這事兒關系到千家萬戶的出行，也關系到整個交通系統的運轉，確實不能急于求成。但不管怎么改，最終目的都是讓老百姓出行更方便、更劃算、更安全，這才是關鍵。