5 月 10 日消息，據(jù)中鐵上海局集團消息，5 月 9 日，國內(nèi)最大直徑土壓 / TBM 雙模盾構(gòu)機“龍崗 3 號”在中鐵上海工程局集團承建的深汕鐵路塘朗山隧道圍嶺盾構(gòu)段順利始發(fā)，標志著該項目全面進入大盾構(gòu)施工階段。

從官方介紹獲悉，深汕鐵路作為粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)重點工程，起于深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區(qū)并引入廣汕鐵路深汕站，沿途貫穿深圳多個區(qū)域以及惠州部分地區(qū)，全長 125.5 千米，沿線設(shè) 6 座車站，雙線隧道 18 座，大中橋梁 37 座。中鐵上海工程局集團承建的 SSSG-8 標段線路正線全長約 9.96 千米，包含 3 座隧道、2 座橋梁、1 段明挖始發(fā)井、2 段路基及 1 座金塘斜井。

“龍崗 3 號”最大開挖直徑達 14.29 米，約相當于 5 層樓高，主機長 14.6 米，總長 125 米，總重約 4250 噸，是目前國內(nèi)最大直徑土壓 / TBM 雙模盾構(gòu)機，也是全線唯一一臺超大直徑土壓 / TBM 雙模盾構(gòu)機，搭載了超前地質(zhì)預報、刀具磨損監(jiān)測、盾尾間隙測量、管片智能轉(zhuǎn)運等系統(tǒng)，配備土倉可視化、盾體空洞探測等功能，可實現(xiàn)盾構(gòu)在軟土和硬巖中安全高效掘進。

按照施工計劃，“龍崗 3 號”從羅湖北站東側(cè)盾構(gòu)井大里程端始發(fā)，在暗挖拆解洞內(nèi)接收、拆機，區(qū)間長度約 3.41 千米。盾構(gòu)隧道地處深圳市主城區(qū)，沿線下（側(cè)）穿 16 處重要建 (構(gòu)) 筑物，且掘進距離長、人口眾多、環(huán)境復雜、協(xié)調(diào)量大，是全線首個雙模超大直徑盾構(gòu)機長距離施工的典型代表。