要說(shuō)2024年，中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域最大的黑馬，一定是小米。

僅第一年造車(chē)，就交付了136854臺(tái)SU7，不僅如此，還手握10多萬(wàn)訂單沒(méi)有交付，真正的一車(chē)難求，這在中國(guó)新能源汽車(chē)史上，甚至是中國(guó)汽車(chē)史上都是奇跡。

也因?yàn)樾∶灼?chē)的火爆，所以小米去年的市值也是狂飆，從3月份的4000億左右，一度漲到1.4萬(wàn)億，漲了2倍多。

而按照小米的財(cái)報(bào)，2024年，小米汽車(chē)這一塊，收入是328億，毛利率高達(dá)18.5%，但前期投入太高了，所以最終虧損了62億元人民幣，這樣簡(jiǎn)單計(jì)算一下，平均每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)虧損約4.53萬(wàn)元，每臺(tái)車(chē)平均收入23.97萬(wàn)元。

不過(guò)大家都認(rèn)為，在2025年，小米很大概率會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利，不會(huì)虧錢(qián)了，畢竟在3月份的時(shí)候，小米汽車(chē)交付量達(dá)到了2.9萬(wàn)輛以上了。

事實(shí)上，2024年，除了小米之外，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，還有另外一匹黑馬，只不過(guò)這匹黑馬情況有點(diǎn)特殊，所以不能用常規(guī)的眼光來(lái)看。

那就是華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)，華為的模式是自己不造車(chē)，只與合作伙伴一起造車(chē)，前后推出了問(wèn)界、智界、尊界、享界，統(tǒng)稱這鴻蒙智行。

2024年鴻蒙智行銷(xiāo)量也高達(dá)444956輛，在眾多造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中位居前列。

而華為作為鴻蒙智行的主導(dǎo)方，雖然沒(méi)有推出華為品牌的汽車(chē)，卻也是大賺特賺。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)以263.53億元的營(yíng)收和474.4%的同比增速，成為其年報(bào)中最亮眼的數(shù)據(jù)之一。

并且華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)，在2024年也是首次實(shí)現(xiàn)了年底盈利，再也不是只有投入，沒(méi)有回報(bào)了，真正賺錢(qián)了。

不過(guò)相比之下，華為因?yàn)樽约翰辉燔?chē)，汽車(chē)銷(xiāo)售收入，不全是自己的收入，華為只收到鴻蒙智行的銷(xiāo)售服務(wù)費(fèi)，以及其它硬件、軟件等費(fèi)用。

所以哪怕2024年鴻蒙智行一共賣(mài)了44萬(wàn)多臺(tái)汽車(chē)，收入也只有263.53億元，每臺(tái)車(chē)平均收入約為5.92萬(wàn)元，總收入比小米的328億元還少了64億元左右，相當(dāng)于平均每天少收入1750多萬(wàn)元。