拼多多開始深入快遞末端配送市場。近日，拼多多驛站出現在鄭州街頭，公開信息顯示，早在2024年5月，上海禹璨信息技術有限公司已獲得開辦服務站經營快遞業務（信件除外）的許可證，快遞服務品牌為“拼多多驛站”。

作為電商的重要基礎設施，快遞末端配送市場早已是一片紅海，不僅有背靠阿里的菜鳥驛站，還有中通旗下的兔喜快遞超市、圓通的媽媽驛站等，如何差異化運營成為拼多多驛站破局末端配送的關鍵。

拼多多切入快遞末端配送市場

在鄭州市管城區一家便利店門口，掛出了紅色的拼多多驛站招牌。5月12日傍晚，來取快遞的居民絡繹不絕。

“這個小區有10棟樓，都是高層，居民比較年輕且密集，快遞代收的需求挺大的。”店主孫先生說，于是他在原有的便利店基礎上，做了拼多多驛站，現在每天能代收幾百單快遞，增加了門店的收入。

通過高德地圖搜索，拼多多驛站在鄭州已經有十幾家。其實，拼多多很早就在布局快遞末端配送，國家郵政局官網公開信息顯示，2024年5月，上海禹璨信息技術有限公司已獲得開辦服務站經營快遞業務（信件除外）的許可證，許可證有效期至2028年9月20日，快遞服務品牌為“拼多多驛站”。

天眼查信息顯示，上海禹璨信息技術有限公司法定代表人為趙佳臻，而趙佳臻同時也是上海尋夢信息技術有限公司的法定代表人、拼多多集團聯席CEO。除了上海禹璨信息技術有限公司，國家郵政局官網顯示，隨后幾個月，拼多多在包括河南在內的山東、廣西、四川等多個省市地區獲得經營快遞業務（信件除外）的許可證。

部分拼多多驛站是由此前多多買菜的自提點升級而來。對店主來說，原本團購自提點的收入加上代收快遞業務，不僅可以增加門店客流量，還可以提高門店的收入。

快遞驛站成提升電商體驗抓手

在電商競爭日益激烈的當下，快遞驛站作為配送“最后一公里”，對于提升消費體驗起到重要作用。

2022年，菜鳥曾大力推進快遞上門服務，其很重要的目的就是抹平阿里在物流方面與京東的差距，而深入社區鄉鎮的菜鳥驛站，就成為承擔提升消費者體驗的重要載體。

今年1月，菜鳥集團將旗下的國內電商供應鏈解決方案團隊、電子面單團隊移交給淘天集團，菜鳥驛站劃歸阿里巴巴控股集團，這一調整也意味著繼續聚焦電商的阿里將更深度與快遞業務綁定，將探索包裹從倉儲到末端配送的全鏈路優化，從而增強用戶購物體驗，穩固其在電商市場的龍頭地位。

目前活躍用戶數量已與阿里相當的拼多多，此前因缺失末端配送體系，導致無法在最后配送、取件環節給消費者更好的體驗。有消費者對記者表示，拼多多的包裹取件碼有時候在菜鳥小程序上查詢不便，導致在一個站點取件，卻需要打開好幾個App尋找取件碼。

不過，此時切入快遞末端配送，拼多多驛站也殺入了一片紅海市場。

以鄭州市場為例，菜鳥驛站還是占據絕對的主力；中通公司打造的兔喜驛站，也借助中通龐大的包裹數量占據一席之地；圓通的媽媽驛站則通過接入多個快遞品牌，服務越來越多的消費者。就連后來者極兔也通過收購百世鄰里，快速獲取線下網點資源，進軍快遞驛站領域。

相對于快遞公司切入末端配送更多的是成本優化、效率提升，拼多多驛站則更注重將末端配送與電商生態閉環有機結合，通過為消費者提供便捷、高效的取件服務，增強用戶對拼多多平臺的黏性，吸引更多消費者留在其生態系統內，提升平臺的綜合競爭力。

責編:李文玉 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監審:古箏