BNEF研究顯示，隨著原材料價格的持續(xù)走低，電池成本再次下降，動力電芯價格也將繼續(xù)回落。這一趨勢無疑將進(jìn)一步推動電動汽車的普及，并降低整個能源系統(tǒng)的成本。

據(jù)TrendForce 集邦咨詢研究，由于6月下游電池端的原料以庫存去化為主，碳酸鋰環(huán)節(jié)整體出貨不暢，供應(yīng)端供給過剩局面短期難以化解。這導(dǎo)致碳酸鋰價格跌破年內(nèi)新低，從上月的每噸人民幣10萬元以上進(jìn)入9萬元區(qū)間博弈。這一價格變動對電池行業(yè)的影響是顯著的，因?yàn)樘妓徜囀巧a(chǎn)電池的重要原料。

動力電芯價格也出現(xiàn)了環(huán)比下跌。其中，方形三元、方形鐵鋰和軟包型三元動力電芯月均價分別為0.49元/Wh、0.42元/Wh和0.51元/Wh。這表明動力電芯的成本正在進(jìn)一步下降，預(yù)計(jì)這將有助于電動汽車和儲能系統(tǒng)的廣泛部署。

然而，市場狀況在發(fā)生變化。隨著年中并網(wǎng)搶裝帶來的集中采購高峰期結(jié)束，儲能電芯訂單開始出現(xiàn)下滑跡象。同時，原料端碳酸鋰價格的下跌難以對儲能電芯價格形成穩(wěn)定支撐，這導(dǎo)致儲能電芯價格下滑。磷酸鐵鋰儲能電芯均價為0.41元/Wh，環(huán)比下跌4.2%。

盡管面臨挑戰(zhàn)，但動力電芯和儲能電芯市場的整體趨勢仍然是樂觀的。隨著原材料成本的下降和技術(shù)的進(jìn)步，電池成本有望繼續(xù)下降，這將為電動汽車和儲能系統(tǒng)的發(fā)展提供更多動力。未來，我們期待看到更多的創(chuàng)新和進(jìn)步在這個領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)。