“睿藍(lán)7，要做車圈瑞幸”，“睿藍(lán)7，舒適性調(diào)校比Model Y更是適合中國人”…在睿藍(lán)汽車高管一系列溢美之詞中，該品牌轉(zhuǎn)型C端的關(guān)鍵作品睿藍(lán)7完成了上市，按照該品牌的預(yù)期，接下來睿藍(lán)7及睿藍(lán)必將是從一個(gè)成功走向另一個(gè)成功。

睿藍(lán)汽車成立于2022年1月份，由吉利汽車與力帆科技共同合資，雙方分別占股45%和55%。在分工方面，吉利提供研發(fā)及供應(yīng)鏈支持，而力帆則提供生產(chǎn)制造基地。從背景來看，睿藍(lán)汽車確實(shí)有自傲的資本，吉利汽車國產(chǎn)一哥之稱，力帆曾經(jīng)也是輝煌無敵，在睿藍(lán)汽車官方的語境里，自己也是含著“金鑰匙”出生。

真可惜，吉利的子嗣眾多，不可能放著親兒子不管，而去關(guān)注這么一個(gè)干兒子，力帆則是債務(wù)問題纏身，自身都難保，對(duì)于睿藍(lán)汽車也是有心而無力。也就是說睿藍(lán)汽車看似背景強(qiáng)大，實(shí)則是空有其表，這位該品牌接下來的悲劇埋下了伏筆。

其次，睿藍(lán)汽車的品牌定位也很有意思。該品牌以“換電輕出行普及者”自居，宣稱自己擁有自主研發(fā)能力和智能制造能力，全球智能供應(yīng)鏈和創(chuàng)新的營銷服務(wù)運(yùn)營體系，致力于打造車電分離的換電出行生態(tài)。對(duì)于換電模式這回事，想必大家不會(huì)陌生，蔚來玩的不就是這個(gè)嗎？只是想要跑通換電模式必須要大量建設(shè)換電站，這屬于重資產(chǎn)，前期投入大，盈利周期長，蔚來作為這條賽道的先行者，到現(xiàn)在都還沒有賺錢，又何況體量比之小數(shù)倍的睿藍(lán)汽車呢？

更令人無語的是，睿藍(lán)汽車還主打了一個(gè)“小孩子才做選擇，成年人全都要”。按照品牌規(guī)劃，睿藍(lán)的換電戰(zhàn)略將在B端和C端同時(shí)發(fā)力，規(guī)劃覆蓋轎車，SUV，MVP，甚至是物流車，輕卡等產(chǎn)品，已完全滿足網(wǎng)約車，私家車，出租車，物流車等不同市場的需求。我們常說貪多嚼不爛，睿藍(lán)汽車顯然不明白這個(gè)道理，什么都想要，最終什么都得不到。

從產(chǎn)品來看，當(dāng)前睿藍(lán)汽車旗下?lián)碛袟魅~系列和睿藍(lán)系列，其中楓葉80V和楓葉60S等換電車型，是睿藍(lán)汽車的此前作品，主攻B端市場，睿藍(lán)9和睿藍(lán)7等新產(chǎn)品則主要用于開拓C端市場。還記得在睿藍(lán)7上市時(shí)，睿藍(lán)汽車副總經(jīng)理陳高旭曾公開表示：“睿藍(lán)汽車將以真誠的價(jià)格，真誠的態(tài)度，提供真誠的產(chǎn)品…最終把睿藍(lán)7打造成爆款。”可是天不遂人愿，陳總口中的“爆款”如今月下的數(shù)據(jù)只有三位數(shù)，甚至部分月份只有兩位數(shù)。更令人絕望的是，睿藍(lán)7已經(jīng)是睿藍(lán)汽車旗下銷量表現(xiàn)不錯(cuò)的存在了，在今年1~7月份中，該品牌的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)僅為5424臺(tái)，折騰大半年，總銷量還不及主流車型月銷量的零頭，真是可悲可嘆。

最近有關(guān)于睿藍(lán)汽車的新聞，還要追溯到今年2月份。在2024年2月20日，吉利汽車方面發(fā)布公告稱，公司附屬公司浙江吉潤與吉利啟征簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，其中浙江吉潤同意出售及吉利啟程同意購買睿藍(lán)汽車45%股權(quán)，現(xiàn)金代價(jià)為5.04億元。出售事項(xiàng)完成之后，吉利集團(tuán)將不再擁有睿藍(lán)汽車任何股權(quán)。據(jù)了解，吉利啟征是吉利汽車集團(tuán)有限公司全資所有股權(quán)，其中李書福持有吉利啟征91.06%的股權(quán)，為實(shí)際控制人。除此之外，李書福還通過自己實(shí)際控制的重慶江河匯企業(yè)管理有限公司成為了力帆科技的第二大股東?；谝陨戏N種關(guān)系，當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次睿藍(lán)汽車的股權(quán)交易，實(shí)際上是李書福左手倒右手。

可是如今看來，屬實(shí)是我們想多了。浙江吉潤和吉利啟征雖然同屬于吉利集團(tuán)下屬公司，但它們一個(gè)是上市公司，一個(gè)是非上市公司，在股權(quán)轉(zhuǎn)讓之后，睿藍(lán)汽車已從吉利上市公司體系中剝離。而且從那之后，吉利的月度產(chǎn)銷快報(bào)里已不再披露有關(guān)于睿藍(lán)汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。也是，如今睿藍(lán)全品牌月銷量數(shù)據(jù)只有三位數(shù)，實(shí)在沒必要拿出來現(xiàn)眼。而從吉利的一系列操作來看，睿藍(lán)汽車已經(jīng)成為了他的棄子。

車叔總結(jié)

個(gè)人認(rèn)為，換電賽道雖然看上去前景光明，但是其中也暗藏著諸多風(fēng)險(xiǎn)，至今尚沒有哪家車企能完全跑通這一賽道。如今吉利拋棄睿藍(lán)汽車，一方面與后者的發(fā)展不及預(yù)期有關(guān)，一方面這也是吉利一貫的套路，即廣撒網(wǎng)式投資，哪個(gè)出息了扶持哪個(gè)，而當(dāng)初押寶睿藍(lán)也只不過是一次小小的提前布局而已，人家未見得有多上心。如此看來，睿藍(lán)汽車終究是錯(cuò)付了。