蘭博基尼正式宣布Huracán將停產(chǎn)，這意味著經(jīng)典的自然吸氣V-10發(fā)動機也要告別這個世界了。不過蘭博基尼的車迷們完全不擔心，因為新任替代者更加強大。這就是蘭博基尼Temerario，采用創(chuàng)新動力技術(shù)的新一代速度代言人。

蘭博基尼將Temerario稱為高性能電動汽車（簡稱HPEV），它配備了雙渦輪增壓4.0升V-8插電式混合動力裝置和三臺電動機，總輸出功率為920 hp（686kW），僅需2.7秒即可達到62 mph（100km/h）的速度,最高時速為211 mph（339.5km/h）。

該車的創(chuàng)新之處在于蘭博基尼從頭開始打造了這款新型V-8發(fā)動機。它的氣缸采用90度“HotV”夾角并配備平面曲軸以及兩個渦輪增壓器，最大進氣壓力為36psi。鑄造鋁合金氣缸蓋和鈦合金連桿有助于減輕重量，而氣門機構(gòu)中的噴涂類金剛石碳(DLC)涂層的從動件可確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速高達10,000rpm。

為了適應(yīng)新的減排潮流，蘭博基尼特別設(shè)計了三臺油冷軸向磁通電動機與V-8發(fā)動機相連。其中一臺后置電動機安裝在發(fā)動機和橫向安裝的八速雙離合變速箱之間，僅這臺電動機就能產(chǎn)生高達150 hp（111.8kW）的功率和221 lb-ft（300N.m）的扭矩。另外兩臺電動機分別位于前軸兩側(cè)驅(qū)動前輪，每臺可產(chǎn)生82 hp（61.1kW）的功率。因此這款新蘭博基尼是全輪驅(qū)動，不過無需擔心，動力輸出有一個“漂移模式”功能，可以在三個不同的功率級別上向后輪分配扭矩，以達成后輪驅(qū)動的效果。同時Temerario還具有啟動控制功能，可以減少響應(yīng)時間。

為電動機提供能量的電池組容量為3.8kWh，使用7kW的傳統(tǒng)交流充電器將在30分鐘內(nèi)充滿電。它還可以通過再生制動或直接從V-8充電，充電時間最短為6分鐘。車輛可以僅使用前部電動機駕駛，但蘭博基尼沒有給出純電動模式下的續(xù)航里程。

外部造型上看，Temerario看起來像是大型Revuelto和即將停產(chǎn)的Huracán的混合體。占據(jù)了引擎蓋寬度三分之一的前大燈甚至比Huracán的還要纖細，時髦的六角形LED行車燈位于前保險杠兩側(cè)的正下方。Temerario配有交錯排列的20英寸和21英寸車輪，有鍛造或碳纖維兩種選擇。Temerario的外部造型復(fù)雜，不像Huracán那樣流暢，在后輪前方，后車身及車窗后部各增加了大型的通風(fēng)口，與Huracán Evo相比，下壓力提高了103%。

Temerario Alleggerita輕量化套件（包括更大的尾翼、獨特的保險杠處理和碳纖維輪圈）也在發(fā)布會上同時亮相，其下壓力比Huracán Evo增加了158%，重量比標準Temerario減輕了55磅（25公斤）。在后擴散器、后視鏡蓋和側(cè)面進氣口上使用的碳纖維又可以減輕4磅重量。

車身下是全新的輕量化底盤。新底盤完全由鋁制成，而不是Huracán的混合鋁和碳纖維結(jié)構(gòu)，這使得材料使用量減少了50%，熱焊接接頭減少了80%，扭轉(zhuǎn)剛度提高了20%。而且這也有助于減輕重量。

座艙內(nèi)各處散布著六邊形元素。頭部空間比Huracán增加了1.3英寸，腿部空間增加了1.8英寸。蘭博基尼表示，即使是身高6英尺6英寸的NBA球員也可以在這款車上戴上頭盔正常駕駛。儀表板中央配備一塊8.4英寸的垂直觸摸屏，駕駛員前部是12.3英寸的數(shù)字儀表盤，乘客一側(cè)則是稍小的9.1英寸觸摸屏顯示屏。

目前還不知道蘭博基尼Temerario的價格是多少。即將停產(chǎn)的Huracán Evo在美國市場的起價約為30萬美元，因此Temerario的價格可能在40萬美元甚至50萬美元左右。蘭博基尼Temerario將于今年晚些時候或2025年初上市，在此之前將會有更多相關(guān)信息透露出來。

蘭博基尼還是保守了，以V-8發(fā)動機為基礎(chǔ)搭建混合動力的想法AMG早就已經(jīng)嘗試了。顯然不是任意一臺燃油發(fā)動機都可以匹配電動機組成混合動力裝置，否則也無需重新開發(fā)一款專用發(fā)動機了。這不過是蘭博基尼入門級車型的配置，下一款更高一級的車型將會是什么形式的動力呢？

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