一改傳統(tǒng)內(nèi)河運(yùn)營船舶“老舊雜散”的面貌，一艘通體“科技藍(lán)”的90米新能源智能船舶，宛如一頭靈動(dòng)的藍(lán)鯨，讓人眼前一亮。

8月22日，山東濟(jì)寧鄒城的白馬河畔，山東新能船業(yè)有限公司（下稱“新能船業(yè)”）自主研發(fā)生產(chǎn)的90米LNG（液化天然氣）動(dòng)力船和67.6米電動(dòng)力船順利下水。這是京杭大運(yùn)河首批新能源智能商品船，這也標(biāo)志著內(nèi)河新能源智能船舶標(biāo)準(zhǔn)化、批量化生產(chǎn)的序幕正式拉開。

京杭運(yùn)河首批新能源智能商品船下水

22日上午，在下水現(xiàn)場，一艘90米LNG動(dòng)力船和另一艘67.6米電動(dòng)力船順著河邊停放，橫著向河面緩緩移動(dòng)，整個(gè)下水時(shí)間只有25分鐘左右。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，新下水的兩艘新能源智能船舶設(shè)計(jì)更加靈動(dòng)新穎，龐大的船體顯得十分壯觀，通體“科技藍(lán)”的船身也增強(qiáng)了新船型的辨識度，極具科技感。與傳統(tǒng)船舶不同的是，新船型全面應(yīng)用了智能化技術(shù)，將現(xiàn)代信息技術(shù)與船舶制造相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)船舶智能監(jiān)控、自動(dòng)化操作和數(shù)據(jù)分析等功能，確保了船舶智能化的提升。

新船型由20余名專業(yè)設(shè)計(jì)師、工程師先后參與新能源船舶驅(qū)動(dòng)技術(shù)和新船型的設(shè)計(jì)研發(fā)，積極探索內(nèi)河船舶動(dòng)力包、氣電混合動(dòng)力以及LNG動(dòng)力船舶換罐等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新能源動(dòng)力、低阻力、船機(jī)槳匹配、船體結(jié)構(gòu)輕量化等4項(xiàng)突破，新船型較傳統(tǒng)內(nèi)河船型船阻降低6%，節(jié)能3%，自重降低5%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%，實(shí)現(xiàn)了“含新量”“含綠量”雙提升。

其中，90米LNG動(dòng)力船的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)載量由70個(gè)提升至161個(gè)，續(xù)航力可達(dá)2000km，是京杭大運(yùn)河運(yùn)載量最大、首制實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)的新能源智能船舶。67.6米純電多用途船，續(xù)航可達(dá)300km，可實(shí)現(xiàn)濟(jì)寧最北端梁山港至濟(jì)寧最南端韓莊港往返運(yùn)輸。兩艘新能源智能船舶均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

運(yùn)河“老舊雜散”營運(yùn)船亟需升級換代

為什么要建造適配內(nèi)河的新能源智能船舶？

“濟(jì)寧位于京杭大運(yùn)河常年通航的最北端，內(nèi)河常年運(yùn)行船舶達(dá)10000多艘，這些船只多屬于老舊雜散營運(yùn)船，缺少標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格。船舶排放標(biāo)準(zhǔn)較低，污染嚴(yán)重，載重噸位也較小，而且船齡一般都在10年到15年以上，亟需升級換代。”新能船業(yè)董事長張強(qiáng)介紹，同時(shí)，船舶制造是一個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，不同工種協(xié)作生產(chǎn)，需要大量的人力參與，這也需要通過船型的標(biāo)準(zhǔn)化確定，進(jìn)而對船廠的生產(chǎn)流程和生產(chǎn)工藝進(jìn)行數(shù)字化、智能化改造，實(shí)現(xiàn)“智能化減人、機(jī)械化換人”，降低造船成本，提高建造的效率和質(zhì)量。

近年來，國家相繼發(fā)布關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色發(fā)展的實(shí)施意見船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要(2024年—2030年)等一系列政策文件，要求“加快新能源船舶綠色智能發(fā)展”，并提出“到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建；到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。綠色船舶產(chǎn)品形成完整譜系供應(yīng)能力，綠色船舶技術(shù)具備國際先進(jìn)水平，綠色船舶國際市場份額保持世界領(lǐng)先。”

張強(qiáng)介紹，新能船業(yè)通過標(biāo)準(zhǔn)化、批量化來建造新能源智能船舶，將原來工藝?yán)吓f、耗能高且標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量參差不齊的船型，升級為采用新模式、新技術(shù)、新工藝的綠色船舶。通過船型的更新迭代，逐步替換傳統(tǒng)的老舊燃油船，不僅推動(dòng)了船舶制造的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，還能實(shí)現(xiàn)對運(yùn)河的環(huán)境保護(hù)。同時(shí)，新能源船舶上還安裝了余熱回收裝置，將廢熱回收利用，提高能源利用率。跟燃油船相比，動(dòng)力穩(wěn)定的情況下，新能源船舶百公里可節(jié)約燃料費(fèi)3000元。

引領(lǐng)內(nèi)河船舶綠色智能和高質(zhì)量發(fā)展

2022年，濟(jì)寧能源集團(tuán)與中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、武漢理工大學(xué)聯(lián)手，打造全國首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的內(nèi)河新能源船舶示范基地，該基地主要從事LNG、電能等新能源船舶制造和船舶修理等業(yè)務(wù)。

新能船業(yè)是濟(jì)寧能源集團(tuán)的權(quán)屬公司，主要負(fù)責(zé)新能源船舶示范基地的承建。目前，新能船業(yè)主推90米LNG動(dòng)力集裝箱船、67.6米LNG動(dòng)力多用途船、67.6米電池動(dòng)力多用途船、57.8米LNG動(dòng)力船等4種新能源船型。

“我們將以‘新船型、新技術(shù)、新理念、新模式’為核心理念，布局新能源船舶新賽道，打造綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源船舶制造基地。”濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)黨委書記、董事長張廣宇表示，一期項(xiàng)目全部完工后，具備年造新能源船舶240艘、修船100艘的生產(chǎn)能力，推進(jìn)“氣化運(yùn)河、電化運(yùn)河”步伐，塑造內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。下一步，集團(tuán)將緊緊抓住國家加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的機(jī)遇，集聚研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套、運(yùn)營等產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、合作共贏，促進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研用金”高水平聯(lián)動(dòng)，大力推動(dòng)京杭運(yùn)河大型化、綠色化、智能化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化船型開發(fā)和應(yīng)用，引領(lǐng)內(nèi)河船舶綠色智能和高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)公開資料顯示，新能源船舶示范基地實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)后，年可建造1000噸—2000噸級內(nèi)河船舶400艘，銷售收入可達(dá)33億元，帶動(dòng)船舶鋰電氫電、電力推進(jìn)系統(tǒng)等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。目前，該基地已經(jīng)取得60條船舶訂單。

濟(jì)寧：打造內(nèi)河綠色智能船舶“北方地區(qū)標(biāo)桿”

濟(jì)寧素有“孔孟之鄉(xiāng)、運(yùn)河之都、文化濟(jì)寧”的美譽(yù)，曾因運(yùn)河而興，元、明、清時(shí)期，最高漕河管理機(jī)構(gòu)“運(yùn)河總督河院署”均設(shè)在濟(jì)寧。濟(jì)寧港是全國內(nèi)河36個(gè)主要港口之一，千噸級輪船、萬噸級船隊(duì)可直達(dá)長江，通達(dá)寧波港、重慶港等50多個(gè)港口，物流貿(mào)易覆蓋150多個(gè)城市、16個(gè)國家，正以更大格局建設(shè)山東對內(nèi)陸和國際開放的橋頭堡。

新時(shí)代，濟(jì)寧全市上下?lián)屪デлd難逢的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展重大機(jī)遇，把“強(qiáng)力突破現(xiàn)代港航物流發(fā)展”作為事關(guān)濟(jì)寧長遠(yuǎn)發(fā)展的重大戰(zhàn)略，聚焦打造“億噸大港、百萬標(biāo)箱、千億產(chǎn)業(yè)”，強(qiáng)港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)、提效能，加快打造中國北方內(nèi)河航運(yùn)中心、港口型國家物流樞紐和全國性綜合交通樞紐城市。今年上半年，全市港口貨物吞吐量完成5050.6萬噸、集裝箱吞吐量完成17.4萬標(biāo)箱，分別同比增長46.2%、91.2%。

近年來，濟(jì)寧能源集團(tuán)積極放大京杭運(yùn)河“黃金水道”優(yōu)勢，構(gòu)建“港、貿(mào)、船、產(chǎn)、建、融”全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營模式，努力打造“融匯四海、能濟(jì)天下”的千億級大宗商品供應(yīng)鏈集成服務(wù)商，打開了濟(jì)寧通江達(dá)海、連接全國、通向世界的對外開放新通道。

目前，濟(jì)寧能源集團(tuán)運(yùn)營內(nèi)河港口8家，港口年吞吐能力超過5000萬噸、集裝箱吞吐能力60萬標(biāo)箱，擁有及控制內(nèi)河運(yùn)輸船舶4200余艘。聚焦內(nèi)河運(yùn)輸結(jié)構(gòu)綠色智能轉(zhuǎn)型，布局“氣化運(yùn)河”“電化運(yùn)河”新賽道，引領(lǐng)內(nèi)河船舶升級迭代，加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，打造內(nèi)河綠色智能船舶“北方地區(qū)標(biāo)桿”。

齊魯壹點(diǎn)