工作人員在機身上噴涂國旗后仔細檢查。

2024年7月，工作人員對飛機機身腰線進行噴涂。

工作人員對飛機進行高亮度清漆噴涂。

工作人員通過激光儀器對飛機機身腰線涂裝進行定位。

飛機清漆噴涂完畢后，工作人員仔細檢查飛機漆面細節。

飛機進入噴漆車間，工作人員對飛機打磨后進行全面清洗。

▲飛機噴涂完成后推出噴漆車間。

2022年12月，國產大飛機C919首次交付。今年4月，中國國際航空公司與商飛簽訂100架C919飛機訂單。8月底，訂單中的第一架飛機即將交付，這架飛機也是有史以來第一架噴涂五星紅旗的C919國產大飛機。

7月中旬，這架C919進入噴涂環節，用時9天順利完成噴涂任務，正式“披上”五星紅旗。

身穿防護服作業汗水浸濕衣服

一架飛機的生產，要經歷部裝、總裝、噴涂和試飛。其中，噴涂又細分為打磨、定位、噴涂和檢驗等多個步驟。

“由于飛機外形復雜，面積大，曲面多，還有發動機、突起天線、活動面等多處精細裝備，機械設備無法實現準確的自動化施工。”中國商飛上海飛機制造有限公司生產管理高級主管王桂丹介紹，噴涂仍需要采取人工主導，機械輔助的工作模式。

本次噴涂任務由中國商飛上海飛機制造有限公司的“大飛機美容師”團隊完成。團隊50人來自零件加工中心、制造工程部、質量管理部、上飛院設計等多個部門，唯一的目標就是將帶有國旗的C919打造成一件完美的藝術品。

進行噴涂工作時，工作人員要先將飛機的非噴涂區域進行覆蓋，并打磨噴涂區，對飛機表面進行細致處理，確保后續噴漆能夠完美附著在飛機上。隨后，“槍手”拿噴槍作業，為飛機噴上綠色底漆（機身底漆）、色漆、白色底漆（涂裝底漆）和高光清漆等多個漆層。

“噴涂色漆”俗稱“彩繪”，要求極高的精確度和均勻性。飛機型號標識、字符標識、飛機傳感器指示標識、航徽等標識要準確精細地噴涂在飛機上，這需要現場通過人工和激光投影進行定位。

為應對C919飛機噴漆過程中的技術難點和挑戰，噴涂團隊引入了先進的噴漆設備和技術創新，包括移動噴漆平臺和激光投影技術，大大提高了噴漆的靈活性、效率和精度。

確定各標識位置后，“美容師們”憑借精湛的技藝和對色彩的敏感把握，將標識噴涂繪制在機身上。

噴漆過程中漆面呈霧化狀態，為了避免吸入，工作人員需要穿密不透風的防護服進行作業。盡管機庫內恒溫恒濕，但一套操作下來，他們全身衣服都被汗水浸透。

選用“匠人”級老師傅噴涂國旗

本次噴涂是有史以來第一次在C919飛機上執行國旗圖案噴涂。盡管團隊有為其他型號飛機噴涂的經驗，但由于飛機型號、長寬等不同，工作方案不能完全套用，這給噴涂團隊帶來了新的挑戰。

團隊內部選了幾位“匠人”級別的老師傅，專門負責機身五星紅旗的噴涂。“國旗的噴漆厚度要非常精準，厚了漆面容易起皮，薄了容易有毛邊。”噴漆四組組長張偉兵是整個團隊年齡最大的師傅，從事噴涂工作已經36年。“我們要保證國旗表面的光潔度、無顆粒。”他強調。

只見3位工人半蹲在移動噴漆平臺上，細致地在機身上標記出五角星的輪廓，確保每個頂點和邊線都嚴格對齊。

在噴涂前，他們會進行試噴，以熟悉油漆的流動性和噴涂的壓力，確保正式噴涂時能夠控制得當。

正式噴涂時，一位老師傅先固定自己的身體，穩住手臂，緩緩沿預先標記的輪廓線噴涂，保持噴槍與被噴涂表面的角度和距離一致。另一位工人用手電照著國旗區域，兩人共同觀察確保漆面厚度完美。

盡管整個機庫已是無塵環境，老師傅們噴涂完紅色底漆后，仍要專門將國旗區域罩起來，盡最大可能保證國旗表面的清潔度。

在完成高光清漆噴涂后，工程師對全部機身噴漆的均勻和平整度進行嚴格的檢查和復驗。針對國旗，老師傅們又使用高光手電筒進行一次復檢，確保每一架C919飛機的噴涂質量都能達到最高標準。

用時9天，第一架噴涂五星紅旗的C919順利完成噴涂任務，8月9日完成了首次試飛，月底就將交付給航空公司。在航空公司完成對機組人員飛行訓練和航線運行經歷資格等一系列檢查后，這架身披五星紅旗的國產大飛機將投入商業運營。