12月3日中午，朱雀三號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，按程序完成了飛行任務，火箭二級進入預定軌道，火箭一子級回收失敗。

朱雀三號的研制方藍箭航天隨后表示，根據飛行測量數據，火箭一子級在著陸段點火后出現異常，未實現在回收場坪的軟著陸，殘骸著陸于回收場坪邊緣。至于回收試驗失敗的具體原因，藍箭航天表示正在進一步排查中。

在原本的預想中，面向大型星座組網任務研制的朱雀三號，其一子級在級間分離后可進行垂直返回軟著陸，設計重復使用次數不低于20次，成熟后航區回收狀態下近地軌道運載能力不低于18噸。藍箭航天對該箭型的期望是“具備互聯網星座一箭多星部署能力，將為國家重大航天工程及衛星互聯網發射組網提供強有力的運力支撐。”

不過，本次首飛入軌也在一定程度上驗證了朱雀三號的可靠性。藍箭航天表示，此次任務的飛行過程中，火箭起飛、一二級分離、二級發動機起動、整流罩分離、二級發動機關機、二級滑行、二級發動機二次起動等關鍵動作均按計劃完成，表現穩定可靠。

據了解，本次朱雀三號遙一運載火箭的首飛入軌，也是國內首次實現九機并聯液氧甲烷動力系統的集成應用。而研制方藍箭航天已在今年7月啟動科創板上市輔導，輔導機構為中國國際金融股份有限公司。

新鼎資本創始合伙人張馳同時也是藍箭航天、星際榮耀等商業航天企業的投資人。他告訴第一財經記者，盡管本次可回收技術驗證失敗，但只要發射成功，并不會給藍箭航天申報上市帶來阻力。“這次發射成功的箭型本身，已經是民營商業航天中運載能力頭部的箭型了，預計會加快衛星組網的進程。”

“可回收，本來就是錦上添花的事情。”張馳說道，隨著朱雀三號這樣的民營大運力火箭的首飛成功，千帆星座的建設運營方此前面臨的組網壓力也能夠進一步緩解。一位衛星制造方也向第一財經記者坦言，從運力可發射可靠性上來看，朱雀三號的首飛“對于行業來說有巨大的意義”。

藍箭航天表示：“型號團隊將基于本次任務獲取的寶貴數據與經驗，盡快開展試驗過程的全面復盤與技術改進工作，優化回收方案，在后續任務中持續推進火箭可重復使用技術的驗證與應用。”