8月19日，A股上市快遞發布的7月業績顯示，四大快遞延續“量增價跌”趨勢，各家業務量均取得15%以上增長，申通增速連續兩月實現領跑。

與此同時，四家快遞單票收入繼續全部下滑，申通單票收入超越韻達0.02元，圓通仍高出申通、韻達0.24元以上，盡管業務量增速并不突出，但圓通憑借較高的單票收入得以維持利潤水平。

億豹網發現，通達系頭部企業格局趨穩，得益于成本管控的品牌優勢，中通、圓通市占率相對穩定，允許以較低的增速或犧牲部分市占率來保證利潤增長，而對于韻達、申通與極兔來說，搶占更多市場份額，仍是其第一要務。

值得注意的是，在現有的競爭格局下，極兔成為行業最大變量因素。極兔上半年實現扭虧為盈，市占率達到11%，盡管位于加盟體制末端，但其繼續以高速的增長態勢追趕，因此極兔、申通與韻達三家快遞下半年的市場排名，仍然充滿變數。

從快遞行業整體表現看，增量的蛋糕依舊在擴大。國家郵政局數據顯示，7月我國快遞業務量完成142.6億件，同比增長22.2%，快遞業務完成收入1107.7億元，同比增長14.1%。截至8月13日，我國快遞業務量已經突破1000億件，同比提前71天，繼續保持高速增長。

從資本市場表現看，受大盤與各方因素影響，快遞股整體疲軟，并沒有走出獨立行情，僅圓通、申通、中通今年以來漲幅為正。

截至8月20日A、H股收盤

截至8月20日收盤，順豐最新市值為1647億元、中通為1289億港元、京東物流645億港元、極兔602億港元、圓通509億元。

億豹網了解到，盡管處于傳統淡季，但各大快遞在業務布局方面并未停歇。近期，中通與韻達相繼拿下多個城市抖音退貨業務，搶占散件市場。

在內卷的環境下，各大平臺一再壓縮退貨快遞費，對于急需輸血的末端網點來說，這一領域盡管并不像以前那么利潤豐厚，但也算是一個可以確保小哥隊伍穩定的業務方向。

極兔同樣表現出對散件市場的渴望，極兔執行總裁樊蘇州在業績電話會上表示，極兔目前日均逆向件和散單件約為250萬單左右，總體只占業務5%，但業務量相比之前翻倍增長，為單票價格的提升提供了較大支撐。“散單市場對我們非常重要，這是提升品牌價值的有力途徑?！?/p>

的確如此，在當下的競爭態勢下，不少大客戶并沒有利潤，這也是頭部快遞企業相繼砍掉不賺錢客戶的主要原因，轉而聚焦末端散件市場，通過“驛站直送”、推廣無人車等途徑，來解放末端網點與小哥，讓他們去爭搶散件市場。

隨著通達兔的發力，順豐、京東物流在散件領域的優勢面臨著強勁的競爭壓力，尤其是在電商平臺退換貨市場，通達兔正在成為最大的服務商。可以想象，對于即將到來的旺季，各大快遞對散件市場的爭奪將更加激烈。

對于接下來的行業競爭，華源證券在研報中分析稱，短期行業價格競爭持續，但未進入惡性競爭，總部業績仍較為穩健。在競爭環境下龍頭具有產能優勢、件量規模優勢、定價與降本優勢，或將是份額與利潤雙升的長期分化局面。

招商證券預計，2024年行業件量增速在15%-20%，中長期來看，下沉市場人均網購頻次仍有較大提升空間，直播電商促進消費習慣轉變，小件化趨勢進一步加強，將推動快遞行業需求持續較快增長。