11 月 18 日消息，據快科技報道，小米汽車將于近日完成今年第 35 萬臺新車的交付目標，時間預計最快是本周末或下周。

小米汽車當初定的 2025 年交付目標是 30 萬輛，今年 3 月，小米汽車把全年交付目標上調到了 35 萬輛。

圖源：小米汽車

這交付量，比去年進步太多了。小雷回看了一下小米汽車官博發現，2024 年小米全年交付量超 135000 臺。這還沒到年底呢，小米汽車提前一個多月就能完成 35 萬的目標。

能完成這個目標，產能是關鍵。小米工廠設計年產能 30 萬臺，現在雙班制生產，利用率接近 200%，日產能從早期 1000 臺提升到 1500 臺。

要小雷說，小米也是不容易。一邊被黑公關追著“打”，一邊悄悄趕 2025 年的交付進度。水軍越抹黑，消費者越買賬，雷軍這波又贏麻了。

圖源：微博

先給不明真相的朋友捋捋這個事情的起因，其實說白了就是太火了，被盯上了。自從小米 SU7 火了之后，網絡上的抹黑就沒斷過。雷軍的一句采訪被網友們拿出來斷章取義 —— 當時雙方聊起產品設計，雷軍表示“一輛車，好看是第一位的”。

結果被人單獨剪出來，硬生生和“安全”綁在一起炒作，整個視頻輿論指向“造車只要顏值不要命”。

11 月 16 日，雷軍在微博連發四條動態硬剛黑公關。雷軍找出了 2023 年底到 2024 年初的舊微博截圖自證清白。2023 年 12 月，雷軍就說過小米汽車用了 90% 以上的高強鋼和鋁，最高強度 2000MPa，扭轉剛度達到 51000Nm/deg。2024 年 1 月，雷軍發博明確強調“安全高于一切，被動、主動、電池、隱私四重保障”。

圖源：微博截圖

“好看是設計追求，安全是基礎前提，這倆根本不矛盾。”

雷軍這次硬剛黑公關，不僅是為了澄清謠言，更是給用戶和團隊打氣。他自己都說過，小米汽車是自己賭上未來十年的項目。50 多歲還在拼搏，就是想完成從消費電子到智能出行的轉型。

現在看來，雷總這份堅持沒白費。小雷認為，黑公關越猖獗反而越能反襯出小米汽車的底氣。真金不怕火煉，能在抹黑中逆勢增長的，才是真爆款。

今年 7 月 10 日，雷軍發博表示小米汽車上市 15 個月，交付已超過 30 萬臺。據科技喵報道，截至 2025 年 11 月 5 日，小米汽車累計交付量已達 45.19 萬輛，將于本月底迎來第 50 萬輛車下線。

相信很多朋友都想知道，小米汽車今年屢次陷入輿論戰，怎么實現產能和交付雙爆發？

第一，雙工廠的功勞。北京亦莊的一期和二期工廠發力，總產能突破 30 萬輛 / 年。二期工廠今年 6 月主體完工，9 月調試，年目標也是 15 萬輛/年。據新浪科技報道，小米汽車交付周期較原定周期再次縮短，主要是產能提升所致。

圖源：小米汽車工廠

第二，生產智能化，效率蹭蹭漲。工廠自動化率高達 92%，焊接線和裝配線更是 100% 自動化。還引入了 5G + 工業互聯網技術。簡單說，以前 120 秒造一臺車，現在 90 秒就搞定，效率飆升。

說到最后。

小米汽車越被抹黑，賣得越好，本質上還是因為產品力過硬。安全有保障、設計受歡迎、產能跟得上。側面說明，在新能源汽車行業，輿論戰再兇，也不如產品力管用。