“別人看到的是品牌倒閉，我看到的是極致的性價比。”

近日，成都車視界新能源汽車銷售有限公司（以下簡稱“車視界”）的老板“黑哥”告訴紅星資本局，在極越汽車品牌倒閉半年后，他打包拿下752輛極越新車。

當極越、高合、哪吒等新能源汽車品牌陷入困境，一些二手車商卻從中嗅到了商機。不少消費者看中汽車的實用價值和性價比，也紛紛入手倒閉車企的“爛尾車”。

極越汽車倒閉后

有二手車商打包拿下700多輛

去年冬天“原地解散”的極越汽車，今年似乎成了二手車商口中的“性價比之王”。

4個月前，車視界以一個“打包價”，從吉利杭州灣工廠拿下了752輛極越新車。車視界的老板黑哥，從事汽車集采已超過10年，收購倒閉車企的“爛尾車”是其公司主要業務之一。

受訪者供圖

“別人看到的是品牌倒閉，我看到的是極致的性價比。”說起收購這批極越汽車的原因，黑哥11月13日對紅星資本局表示。

黑哥稱，與正常渠道收購的車相比，收購“爛尾車”價差更大，無論是批發還是零售，“爛尾車”價格跟正常車價拉開差距，才有二手車商接手。

11月12日，車視界的張經理告訴紅星資本局：“因為價格有優勢我們才敢拿車。”他沒有提及“打包價”的具體金額，只說“如果品牌沒有倒閉，我們也拿不到這個價格”。

年輕人正搶購“爛尾車”

有車行雙十一當天賣出40多輛

“爛尾車”的性價比不僅體現在二手車商收車，也體現在消費者買車。

黑哥舉例，在有購車意愿的人群看來，出廠價24.9萬元的極越01長續航版，現在只要15萬左右，相當于打6折。“以這個價格去生產同樣配置的新車，廠家連成本都不夠。”顛覆成本的價格，也成了其銷售最核心的賣點。

黑哥稱原本打算將這些極越汽車批發給各地的二手車經銷商，意想不到的是，倒閉后的極越反而成了年輕人眼里的“搶手貨”。

今年以來，有不少年輕人選擇購買倒閉車企的“爛尾車”，極越、哪吒、高合等宣布破產的新勢力品牌，都在他們的抄底名單中。

由于銷量比想象中好，黑哥將打包收購來的752輛極越汽車轉為零售，留著自己賣。今年“雙十一”，其車行做起促銷活動，這批極越汽車成了主推項目。

11月12日，紅星資本局來到成都車視界新能源公司看到，二樓展廳里，極越汽車占據了一半的位置，促銷牌上寫著“首付1888元，月供2000元+”“跳樓價斬倉車”。

車行張經理告訴紅星資本局，僅11日一天，就賣了40多輛極越汽車。截至13日，這批極越汽車去化率已經超過50%。

另一家二手車行澳康達（成都）名車廣場的展廳內，則擺放著一輛高合汽車。銷售人員向紅星資本局表示，這輛車是兩周前收過來的，按照其車行的銷售周期，大約20天能售出。

“爛尾車”市場規模仍較小

二手車商：消費者購買前需做足功課

最近5年，中國汽車行業經歷劇烈洗牌，已進入“淘汰賽”。一些曾經耳熟能詳的品牌，包括部分造車新勢力車企，都在這個過程中黯然退場。

據紅星資本局不完全統計，從2020年至今，國內10余家明星車企退出市場。除上述提到的哪吒、極越和高合外，還包括已停產的恒馳汽車、天際汽車等。

車企和品牌倒閉，催生了“爛尾車”市場。但在黑哥看來，品牌光環熄滅后反而凸顯了車的實用價值，他向紅星資本局說道，現在的年輕人消費觀念變了，如果買不了最新款的車，就買性價比最高的。他認為，年輕人正在“用腳投票”，重新定義汽車的價值。

但現如今的“爛尾車”市場，仍是一個規模較小的細分領域。澳康達（成都）的相關負責人提到，極越、哪吒和高合這類汽車只占其銷售的極小部分，流通更多的還是市面上主流品牌在售的車。

而且“爛尾車”生意并非沒有風險，黑哥向紅星資本局講述：“在做極越之前，我們還收過一批天際汽車，這個品牌讓我們‘受傷’了。”他介紹，天際汽車售后沒有保障，銷量并不樂觀。車行面臨虧損，只能將這批車轉去做網約車租賃業務。

黑哥和張經理都提到，售后有保障的“爛尾車”銷量更好。

澳康達（成都）相關負責人也告訴紅星資本局，這類車好不好賣，取決于車況、品質、價格和售后保障。

上述車商還提醒消費者，購買“爛尾車”前要做足功課，每個倒閉品牌的情況并不一樣，研究透徹再下手。此外，“買車不是買白菜”，更要評估自己承擔風險的能力。

行業的無序階段已經過去，市場正在回歸理性，張經理認為，當行業競爭進入健康軌道，未來或許不會再有那么多的“爛尾”品牌。

紅星新聞記者 強亞銑 攝影報道

編輯 陶玥陽

審核 任志江