本文時(shí)代周報(bào) 作者：劉學(xué)

小區(qū)停車(chē)場(chǎng)里的綠牌車(chē)，已隨處可見(jiàn)；商場(chǎng)地庫(kù)的快充樁，成了新的“黃金車(chē)位”；買(mǎi)車(chē)首先要考慮的問(wèn)題從“百公里幾個(gè)油”變成了“滿(mǎn)電續(xù)航多少”“智能水平如何”。

“十四五”期間，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完成了一次“換道超車(chē)”——在新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上取得了跨越式突破，已領(lǐng)跑全球。國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車(chē)”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)（下稱(chēng)：專(zhuān)項(xiàng)）成為這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵推動(dòng)力。

專(zhuān)項(xiàng)自2021年啟動(dòng)實(shí)施以來(lái)，圍繞能源動(dòng)力、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、車(chē)網(wǎng)融合等六大方向系統(tǒng)部署研發(fā)任務(wù)，產(chǎn)出了一批具有影響力的創(chuàng)新成果。

“續(xù)航焦慮”“充電慢”，曾是勸退消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要因素。如今在電池技術(shù)及充電技術(shù)的突破下，“充電10分鐘，續(xù)航400公里”正成為新標(biāo)準(zhǔn)，極大緩解了出行焦慮。

新能源汽車(chē)充電樁 圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

新能源汽車(chē)好用又實(shí)惠，銷(xiāo)量自然不愁。“大家也都能感覺(jué)到，身邊的新能源汽車(chē)越來(lái)越多了。”今年9月，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)出了許多人的直觀感受。

2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，自2020年以來(lái)的年均增長(zhǎng)率均達(dá)到75%以上，創(chuàng)下歷次“五年計(jì)劃”同期增幅最高水平。新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到40.9%，較2020年提升超過(guò)35個(gè)百分點(diǎn)。

“十四五”期間，新能源汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)規(guī)模的大幅提升，更向全產(chǎn)業(yè)鏈、智能化等方向不斷延伸突圍。專(zhuān)項(xiàng)系統(tǒng)推進(jìn)的智能駕駛與車(chē)網(wǎng)融合技術(shù)研發(fā)，加速了高級(jí)別自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)化示范。

高級(jí)輔助駕駛功能不再是高端車(chē)型的專(zhuān)屬配置，逐漸成為中國(guó)汽車(chē)的“新標(biāo)配”。目前，中國(guó)搭載L2級(jí)輔助駕駛功能的乘用車(chē)在新車(chē)中的滲透率已超57%。

續(xù)航翻倍靠什么？

“電池的安全性與續(xù)航是我最關(guān)心的。”一名新近購(gòu)入新能源汽車(chē)的車(chē)主對(duì)時(shí)代周報(bào)記者坦言。

作為新能源汽車(chē)的“心臟”，電池性能直接決定車(chē)輛的安全性和續(xù)航能力。面對(duì)這一核心問(wèn)題，專(zhuān)項(xiàng)展開(kāi)了系統(tǒng)性技術(shù)攻關(guān)。關(guān)鍵材料研發(fā)、電芯設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成等核心環(huán)節(jié)的進(jìn)步，推動(dòng)電池綜合性能提升。

在量產(chǎn)電池能量密度突破300Wh/kg、半固態(tài)電池逐步裝車(chē)的同時(shí)，更具顛覆性的全固態(tài)電池技術(shù)也有關(guān)鍵突破。

10月初，我國(guó)科學(xué)家已成功攻克全固態(tài)金屬鋰電池的“卡脖子”難題，推動(dòng)固態(tài)電池性能實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)。這意味著，過(guò)去100公斤電池包最多支持500公里續(xù)航的瓶頸，有望提升至1000公里以上。

我國(guó)已建立完整的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，從上游材料到電芯制造，形成領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。“十四五”期間，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量增長(zhǎng)了十倍以上。工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智介紹，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量從2020年的83.4GWh增長(zhǎng)至2024年的已超1000GWh。

在全球動(dòng)力電池裝車(chē)量前10家企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)6席，市場(chǎng)份額合計(jì)超過(guò)60%。今年前三季度，累計(jì)裝車(chē)量達(dá)493.9GWh，同比增長(zhǎng)42.5%。從材料創(chuàng)新到電芯制造，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做好技術(shù)儲(chǔ)備。

領(lǐng)跑智能化下半場(chǎng)

在專(zhuān)項(xiàng)引導(dǎo)下，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)突破正在從單個(gè)部件向整個(gè)系統(tǒng)延伸。

在核心部件層面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等關(guān)鍵系統(tǒng)已與國(guó)際先進(jìn)水平持平甚至實(shí)現(xiàn)反超。其中，分布式電驅(qū)動(dòng)、多域融合底盤(pán)控制等前沿技術(shù)正填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)際空白。

技術(shù)進(jìn)步終究要體現(xiàn)在產(chǎn)品端。“以前L2輔助駕駛是高端車(chē)的選配，現(xiàn)在已成為10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型的標(biāo)配。”一名自主新能源車(chē)企的產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。截至2024年，中國(guó)搭載L2級(jí)輔助駕駛的乘用車(chē)滲透率已超過(guò)57%，比四年前提升了40個(gè)百分點(diǎn)以上。

當(dāng)大多數(shù)國(guó)家專(zhuān)注于提升單車(chē)智能時(shí)，中國(guó)率先將車(chē)輛、道路和云端視為一個(gè)整體系統(tǒng)，并提出了“車(chē)路云一體化”的技術(shù)路線(xiàn)。

第十四屆全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示，中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域具備更好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“上半場(chǎng)”已取得一定優(yōu)勢(shì)，但決定勝負(fù)還在“下半場(chǎng)”。

時(shí)代周報(bào)記者了解到，“十四五”期間，通過(guò)“技術(shù)-裝備-標(biāo)準(zhǔn)-平臺(tái)”的攻關(guān)，解決了智能汽車(chē)測(cè)評(píng)領(lǐng)域的技術(shù)體系缺失和國(guó)外工具依賴(lài)兩項(xiàng)問(wèn)題。如今，自主測(cè)試裝備與工具鏈不僅支撐著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的商業(yè)化落地，更在推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定。

以北京亦莊為例，已實(shí)現(xiàn)600平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市專(zhuān)網(wǎng)覆蓋，部署各類(lèi)車(chē)載單元1000余套，各類(lèi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測(cè)試驗(yàn)證里程超3300萬(wàn)公里。云控平臺(tái)日均處理數(shù)據(jù)量約420TB，接入了約1100輛測(cè)試車(chē)輛，覆蓋1600余個(gè)路口，亦莊核心區(qū)60平方公里實(shí)現(xiàn)綠波通行與路口動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

早在2020年，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)便啟動(dòng)建設(shè)。近期，時(shí)代周報(bào)記者實(shí)地走訪(fǎng)觀察到，經(jīng)過(guò)5年發(fā)展，無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)等智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛已在示范區(qū)投入日常運(yùn)營(yíng)，配送范圍、運(yùn)營(yíng)效率等也在不斷提升。

北京市經(jīng)信局汽車(chē)處副處長(zhǎng)孫全勝表示：“北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)目前已實(shí)現(xiàn)全市600平方公里路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施智能化部署，首次在全國(guó)建成涵蓋‘車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖’五大體系的城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)。”

從解決續(xù)航焦慮的技術(shù)突破，到將智能駕駛變?yōu)闃?biāo)配的系統(tǒng)能力，再到車(chē)路云協(xié)同的路徑創(chuàng)新，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)決策。隨著自主品牌在20萬(wàn)元以上細(xì)分市場(chǎng)獲得認(rèn)可，這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型形成技術(shù)突破、市場(chǎng)需求與產(chǎn)業(yè)鏈完善相互促進(jìn)的良性循環(huán)。