11月8日訊（編輯 李夢琪 李卓玲）11月7日，2025進(jìn)博會"未來出行·全球發(fā)展"論壇在國家會展中心（上海）成功舉辦。本次活動由上海報業(yè)集團(tuán)指導(dǎo)，主辦，財聯(lián)社協(xié)辦，東方國際商業(yè)（集團(tuán)）有限公司等單位特別支持。

作為進(jìn)博會汽車及智慧出行展區(qū)重要配套活動，論壇連續(xù)兩屆深度聯(lián)動進(jìn)博，圍繞汽車制造、低空經(jīng)濟(jì)、航空航天、電動汽車、智能駕駛、具身智能等未來出行前沿發(fā)展方向，邀請各界代表及投資人等各方力量研討未來出行產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新前景。

國家會展中心（上海）有限責(zé)任公司總裁寧風(fēng)，東方國際商業(yè)（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理、東方國際集團(tuán)進(jìn)博辦副主任金丹艷，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO、商湯絕影董事長王曉剛，巴航工業(yè)大中華區(qū)商用飛機(jī)市場副總裁謝威，天翎科航空聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO盧懿，御風(fēng)未來副總裁盛亮，匯天合伙人、副總裁仇明全，哈啰技術(shù)副總裁劉行亮，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)事業(yè)部副總裁王瀟，優(yōu)必選智慧物流子公司UQI優(yōu)奇技術(shù)合伙人兼聯(lián)席CEO楊繼峰，小鵬汽車自動駕駛中心產(chǎn)品高級總監(jiān)袁婷婷，如祺出行首席運營官韓鋒，辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理張嘉祺，峰飛航空品牌總監(jiān)鐘瑞花，廣發(fā)證券產(chǎn)業(yè)研究院資深研究員黃智頡，西井科技數(shù)智研究院負(fù)責(zé)人沈思澤，總編輯王道軍，總經(jīng)理楊連杰，副總編輯陳業(yè)，副總經(jīng)理郭楠等嘉賓參與本次論壇。

總編輯王道軍為本次論壇致辭，他表示"空天地海"一體化的交通圖景正加速成型，從大模型與具身智能的深度耦合，從數(shù)字孿生優(yōu)化物流調(diào)度，到AI算法讓應(yīng)急響應(yīng)縮至分鐘級，創(chuàng)新的火種正點燃產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)。作為深耕財經(jīng)與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的媒體平臺，未來將持續(xù)以深度報道、專業(yè)解讀、全景呈現(xiàn)，記錄中國在全球出行變革中的引領(lǐng)力量，見證每一次"從0到1"的突破、每一次"從1到N"的普及。

寧風(fēng)為本次活動作特別發(fā)言，他表示本屆進(jìn)博會打造了低空企業(yè)的聚集地，未來出行專區(qū)一直致力于成為未來出行科技發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，引領(lǐng)前沿趨勢，展示先進(jìn)經(jīng)驗。據(jù)其介紹，今年未來出行專區(qū)展臺精彩紛呈，來自英國、沙特阿拉伯、馬來西亞、中國香港等多家低空企業(yè)帶來了先進(jìn)的展品，包含全傾轉(zhuǎn)涵道翼構(gòu)型、傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型、復(fù)合翼構(gòu)型等各具特色的eVTOL。在發(fā)言最后，寧風(fēng)還向與會嘉賓發(fā)出邀請，希望社會各界共同參與，關(guān)注明年2026國際低空經(jīng)濟(jì)博覽會，共同支持低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

作為特邀發(fā)言嘉賓，東方國際商業(yè)（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理、東方國際集團(tuán)進(jìn)博辦副主任金丹艷表示進(jìn)博會是新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)的首發(fā)地，同時更加注重產(chǎn)業(yè)鏈集聚，依托展示平臺帶動貿(mào)易對接、行業(yè)交流，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，逐步推動形成從標(biāo)準(zhǔn)到場景、到交易的閉環(huán)。據(jù)其介紹，今年共有五家低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)參加汽車展區(qū)未來出行專區(qū)，充分體現(xiàn)了在國家政策引導(dǎo)、各方共同努力下，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展正呈現(xiàn)出新的格局。"我們非常有幸能夠從三年前一起參與到這個展區(qū)的建設(shè)中，參與到這個行業(yè)從孕育到新興壯大的過程。"

巴航工業(yè)大中華區(qū)商用飛機(jī)市場副總裁謝威以"綠色飛行與智慧天空"為主題進(jìn)行分享，他認(rèn)為未來民航的三大轉(zhuǎn)型方向為綠色化、立體化和智能化。據(jù)其透露，此前巴航已成立專門的eVTOL公司，并已實現(xiàn)上市，eVTOL訂單覆蓋9個國家、28個客戶等，致力為eVTOL規(guī)模化運營提供完整方案。其并指出，民航轉(zhuǎn)型應(yīng)遵循安全第一、循序漸進(jìn)的原則，從嚴(yán)監(jiān)管、逐步開放，智能化的未來不是跨越式發(fā)展，而是一步一個腳印，要在安全與監(jiān)管的護(hù)航下逐步實現(xiàn)。

天翎科航空聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO盧懿的發(fā)言主題是"從征服天空到與天空共生"，她表示發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)不是說要去創(chuàng)造新的場景，而是解決場景急需。其并透露，天翎科在進(jìn)博會發(fā)布了全球首架全尺寸傾轉(zhuǎn)涵道翼eVTOL真機(jī)L600，舉行了多場現(xiàn)場簽約儀式，簽訂了將近400架訂單。

御風(fēng)未來副總裁盛亮以"低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑淺析"為主題進(jìn)行分享，他表示先貨后人、先郊后城是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)路徑，新技術(shù)的應(yīng)用和新標(biāo)準(zhǔn)的建立，除了研發(fā)和政策的突破，還需要實際場景的打磨和各行業(yè)客戶的反饋，才能充分保證低空經(jīng)濟(jì)的安全健康發(fā)展。

匯天合伙人、副總裁仇明全的分享主題是"個人低空飛行時代即將到來"，他在現(xiàn)場透露，匯天陸地航母正式進(jìn)入量產(chǎn)前夜，預(yù)計2026年正式上市和交付。為此，匯天飛行汽車即將推出行業(yè)首個飛行汽車專屬飛行執(zhí)照，有專業(yè)教練1對1培訓(xùn)，讓飛行和駕駛汽車一樣簡單。同時，其全新產(chǎn)品"A868"全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車今年11月已進(jìn)入試飛階段。在出海方面，從中東市場開始，匯天已正式啟動全球化。

商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO、商湯絕影董事長王曉剛以"世界模型，智能駕駛范式演進(jìn)的新路標(biāo)"為主題進(jìn)行分享，他表示智能駕駛范式演進(jìn)經(jīng)歷規(guī)則式、端到端、生成式智駕三個階段。其指出，端到端時代主要面臨缺乏海量的高價值數(shù)據(jù)、如何探索性能的安全邊界等問題。為此，絕影推出了VLAR技術(shù)架構(gòu)，實現(xiàn)了生成式智駕的核心突破，包括大幅降低數(shù)據(jù)門檻、探索多元場景和安全邊界，實現(xiàn)遠(yuǎn)超人類的駕駛能力。在其看來，世界模型推動智駕突破三大瓶頸，一是突破數(shù)據(jù)瓶頸，創(chuàng)造無限長尾場景，二是驗證了技術(shù)的安全邊界，其三實現(xiàn)了自主進(jìn)化。其還指出，世界模型不光可以用在自動駕駛領(lǐng)域，在具身人形機(jī)器人上也有非常寶貴的應(yīng)用，甚至在這一領(lǐng)域內(nèi)，對于世界模型合成數(shù)據(jù)的需求比自動駕駛還要高。

哈啰技術(shù)CTO劉行亮的分享主題是"從出行Agent到面向未來的出行AGI"，他在現(xiàn)場表示互聯(lián)網(wǎng)加速信息智能的落地，同時也建立物理智能的底層技術(shù)基礎(chǔ)。其認(rèn)為，Robotaxi是物理智能最大的商業(yè)機(jī)遇，將重塑整個交通出行市場。在其看來，相比具身智能，Robotaxi的需求場景非常明確，同時，相比L2+輔助駕駛，其商業(yè)模式也更為清晰。據(jù)其透露，目前，哈啰的Robotaxi已在兩座城市正式運營。同時，哈啰的AI平臺目前已構(gòu)建起了由底層設(shè)施、解決方案，到場景Agent全流程體系。

速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)事業(yè)部副總裁王瀟以"L2-L4智駕普及提速：激光雷達(dá)進(jìn)入數(shù)字化‘芯’時代"為主題，他表示伴隨汽車智能化提速，激光雷達(dá)的滲透率正逐年攀升，同時，伴隨智駕法規(guī)落地潮，激光雷達(dá)的重要性日益凸顯。在其看來，由L2輔助駕駛到L4自動駕駛，對激光雷達(dá)的要求會越來越高，包括更高的性能、更小體積、更低成本和更高可靠性。目前，速騰聚創(chuàng)的數(shù)字化激光雷達(dá)已全面開啟車規(guī)量產(chǎn)交付，其中，EMX在L2級輔助駕駛賽道獲與某頭部新能源車企簽訂了32款車型獨供定點；520線數(shù)字化激光雷達(dá)已成為智能旗艦標(biāo)配，搭載EM4的智己LS9、極氪9X等旗艦車型均已發(fā)布，以L3級感知能力賦能L2智能輔助駕駛；在L4賽道，EM4與補盲激光雷達(dá)E1的數(shù)字化產(chǎn)品組合已成全球核心頭部Robotaxi客戶首選。王瀟表示，截至8月，EM平臺已獲8家頭部車企45款車型定點，激光雷達(dá)已迎來"芯"時代。

優(yōu)必選智慧物流子公司UQI優(yōu)奇技術(shù)合伙人兼聯(lián)席CEO楊繼峰的分享主題是"全棧式無人物流解決方案加速物流無人化"，他在現(xiàn)場透露UQI優(yōu)奇全場景無人物流解決方案為汽車、輪胎、電池、光伏、3C電子和3PL等行業(yè)定制無人物流解決方案，提升物流運營的質(zhì)量及效率。據(jù)介紹，UQI優(yōu)奇的業(yè)務(wù)集產(chǎn)品、系統(tǒng)與服務(wù)于一體，以" AI+機(jī)器人"技術(shù)加速物流無人化變革，致力于打造一個基于無人車和人形機(jī)器人的端到端無人化物流體系。

小鵬汽車自動駕駛中心產(chǎn)品高級總監(jiān)袁婷婷以"大模型賦能新一代自動駕駛系統(tǒng)"為主題，她表示小鵬第二代VLA將在2026年第一季度量產(chǎn)。從目前泛化測驗上看有很多驚喜，可以看到很多在上一代模型上沒有看到的更優(yōu)決策，在城市、園區(qū)、小路的表現(xiàn)都更加優(yōu)異。袁婷婷解釋，小鵬第二代VLA是VLA，也是世界模型，其拆掉了語言的拐杖，從翻譯驅(qū)動變?yōu)橹苯域?qū)動，是更進(jìn)化、徹底的解決方案，是實現(xiàn)通用物理智能的根本路徑。"它本質(zhì)上是極致的端到端，我們一直認(rèn)為最好的東西一定是最簡單的，因為其無需數(shù)據(jù)標(biāo)注、無信息損失，當(dāng)然它也給我們帶來了很大的驚喜，就是它呈現(xiàn)了強大的涌現(xiàn)能力。"

本次論壇圓桌環(huán)節(jié)圍繞未來出行的相關(guān)話題進(jìn)行了深入探討，由副總編輯陳業(yè)擔(dān)任主持人，如祺出行首席運營官韓鋒、辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理張嘉祺、西井科技數(shù)智研究院負(fù)責(zé)人沈思澤、廣發(fā)證券產(chǎn)業(yè)研究院資深研究員黃智頡、峰飛航空品牌總監(jiān)鐘瑞花等嘉賓參與交流。

韓鋒表示，作為一家面向未來智慧出行的平臺，如祺出行已經(jīng)在自動駕駛行業(yè)提供了3年的商業(yè)化運營服務(wù)。在其看來，無論什么樣的公司、車型，如祺出行都能夠利用好自身運營優(yōu)勢、以及對消費者深度洞察與認(rèn)知優(yōu)勢，把自動駕駛這項原本高精尖的技術(shù)打平到公眾可以理解享受的一項服務(wù)。關(guān)于自動駕駛的商業(yè)化落地，韓鋒認(rèn)為明年將是Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化落地的關(guān)鍵一年。"這其中的核心拐點在于，大模型的發(fā)展大大提升了相應(yīng)技術(shù)，也將整車成本降了下來。"今年7月，如祺出行啟動了"Robotaxi+戰(zhàn)略"，計劃加大在車隊建設(shè)、線下運維等方面的投入。

張嘉祺表示辰韜資本布局了很多封閉場景的智駕企業(yè)，當(dāng)下市場研究智駕賽道都離不開商業(yè)閉環(huán)的討論。"誰能夠最快實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)、最早實現(xiàn)落地、驗證商業(yè)模式"是辰韜資本當(dāng)下做自動駕駛賽道應(yīng)用場景投資的核心邏輯。對于當(dāng)前智駕領(lǐng)域的行業(yè)格局，張嘉祺認(rèn)為好的賽道是多家競爭出來的，智駕各條賽道規(guī)模很大，肯定無法實現(xiàn)一兩家企業(yè)通吃。他以Robotaxi為例，中國目前有四五百萬臺"出租車+網(wǎng)約車"，但Robotaxi滲透率不到千分之一。"在我們看來，如果一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展到吸引更多龍頭玩家進(jìn)入，其實是對這個產(chǎn)業(yè)的雙重認(rèn)證，意味著這個行業(yè)到了技術(shù)收斂、商業(yè)閉環(huán)的拐點，可以為社會產(chǎn)生實際價值的階段。"

沈思澤介紹說，西井科技成立于自動駕駛、未來出行還沒有普及的2015年，目前公司業(yè)務(wù)主要用AI和自動駕駛賦能多場景物流和貨物運輸，他們已經(jīng)服務(wù)超200個客戶，遍及全球28個國家和地區(qū)。他同樣認(rèn)為自動駕駛除了車之外，最重要的是如何完成商業(yè)閉環(huán)、給客戶提供價值。沈思澤進(jìn)一步表示，在探索商業(yè)閉環(huán)的過程中，一輛車的價值不僅限于跑得好，他們在逐漸從單車智能向多車協(xié)同混合作業(yè)，以及更高層面的場站協(xié)同、全要素協(xié)同轉(zhuǎn)變，打造大物流解決方案。"在這個過程中，我們主要關(guān)注兩方面，一方面是相關(guān)場景下如何絲滑融入生產(chǎn)及物流行業(yè)的現(xiàn)有運營體系；另一方面，積極擁抱新的技術(shù)，通過我們自研的偏時空預(yù)測智能調(diào)度大模型，幫助客戶在基礎(chǔ)出行和運輸以上，解決能效問題。"

在黃智頡看來，2025年以來低空投資發(fā)生了三大邏輯變化：第一是場景上的轉(zhuǎn)變，載物和公共服務(wù)等安全的場景應(yīng)受到更多關(guān)注；第二是頭部企業(yè)估值提升從看團(tuán)隊到看訂單落地的能力；第三是逐漸從下游向中上游轉(zhuǎn)移，挖掘具有核心壁壘或通用性的零部件環(huán)節(jié)。對于低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化路徑，在客運出行方面，首先需要跑通至少一個優(yōu)秀商業(yè)場景，其次需要硬基建和軟基建的大規(guī)模啟動，伴隨政策加碼和公眾認(rèn)知提升，低空出行方能得到快速發(fā)展；在載物與公共服務(wù)領(lǐng)域，無人物流的市場有望最快放量。

鐘瑞花向大家介紹道，峰飛航空是中國最早投入eVTOL電動垂直起降航空器的公司之一，從一開始的產(chǎn)品路徑就比較清晰，整體沿著從小到大、由物到人的路徑。據(jù)其介紹，峰飛航空的貨運版機(jī)型是全球首款也是目前唯一一個已經(jīng)拿到民航局"適航三證"（TC型號合格證，PC生產(chǎn)許可證和AC單機(jī)適航證）的噸級以上eVTOL航空器，也已經(jīng)探索海上石油平臺及風(fēng)電平臺運維、跨城物流、空中應(yīng)急消防等多種場景應(yīng)用。在商業(yè)化路徑上，峰飛航空已推進(jìn)產(chǎn)品在公共服務(wù)領(lǐng)域以及物流運輸領(lǐng)域率先落地。"目前主流的大型載人eVTOL距離持續(xù)安全可靠地規(guī)模化飛行還有一些距離，我們認(rèn)為從物到人是落地場景商業(yè)化能夠最先實現(xiàn)的一條路徑。"

低空經(jīng)濟(jì)、自動駕駛、新能源汽車、智能駕駛、航空航天等新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，共同構(gòu)建著未來出行的美好藍(lán)圖，這場2025進(jìn)博會"未來出行·全球發(fā)展"論壇在與會嘉賓的交流探討中落下帷幕，本屆論壇是在進(jìn)博會上第二屆落地"未來出行·全球發(fā)展"主題論壇，廣受業(yè)界關(guān)注。