智能駕駛技術日益普及，功能局限引發投訴。11月7日，在第三季度全國消協組織受理投訴情況分析中，中消協表示，相關汽車廠商在宣傳和銷售智能駕駛產品時，應準確說明功能邊界和適用條件，特別是使用限制和相關風險，避免夸大功能、誤導消費者。

隨著汽車智能化進程的加快，智能駕駛作為行業的重要發展方向，正成為汽車廠商競爭的新焦點。然而，從各地消協組織接收的投訴情況看，智能駕駛功能還存在一定的局限性和使用風險。

部分汽車廠商在宣傳中存在夸大性能等現象，導致消費者誤以為“自動駕駛可完全替代人工駕駛”，但實際使用中可能會出現識別不準、偏離車道、失控退出等問題。

此外，功能限制未提前告知。如銷售人員宣傳代客泊車無需人在車內，出事后卻說車內必須有人。在發生事故后，廠商拒絕提供完整的行車數據或對關鍵信息進行“打碼”，影響事故認定和消費者維權。

消費者游先生稱，2025年4月在正常路段啟用該公司汽車智能輔助駕駛系統時，車輛無預警偏離車道撞上高架燈桿，造成嚴重損壞、安全氣囊彈出。事故發生時，ACC、車道保持、AEB等基礎安全功能均未正常工作，系統完全失效。

事故后，消費者多次申請調取事故數據，但該公司要求消費者簽署含不合理承諾條款的“數據申請書”，并對關鍵字段以“X”遮蓋，拒絕提供完整數據。溝通過程中，4S店及區域經理以“品牌形象”等理由推諉責任。消費者認為，該公司在宣傳中宣稱具備“復雜場景自動駕駛、百公里僅接管一次”等能力，但實際嚴重不符，涉嫌虛假宣傳并侵犯消費者知情權。消費者投訴要求提供完整事故數據，并賠償損失。

中消協認為，智能駕駛作為新興技術應用領域，既關系產業創新和發展，也關乎消費者生命財產安全。相關汽車廠商在宣傳和銷售智能駕駛產品時，應準確說明功能邊界和適用條件，特別是使用限制和相關風險，避免夸大功能、誤導消費者。建議強化第三方數據監管和備份機制，讓消費者在駕駛汽車發生事故或產生糾紛時能通過查詢第三方機構備份數據系統的操作日志，從而更好判定各方責任。提醒消費者智能輔助駕駛不等于無人駕駛，系統可能存在識別誤差等問題。因此，在使用智能輔助駕駛功能時，應當保持駕駛員可隨時接管的狀態，不宜放松警惕。

文/北京青年報記者 張鑫

編輯/李濤