本報記者溫沖 于建平 北京報道

在“金九銀十”傳統汽車銷售旺季影響下，各家車企10月份銷量大都實現明顯增長，部分企業尤其是新能源汽車銷量創歷史新高。

《華夏時報》記者統計已公布銷量的8家傳統車企（東風、廣汽暫未公布）的銷售數據發現，有5家同比增速超10%。其中，上汽集團10月銷售45.4萬輛，同比增長13%，連續兩個月奪下國內汽車廠商銷量第一。吉利刷新單月銷量紀錄，以同比增長35%、超30.7萬輛的成績成功逆轉上個月被奇瑞反超的局面，實現排名前進兩名，躍升至第三。

隨著時間進入四季度，各大車企進入沖刺全年銷量目標的決勝攻堅關鍵期。《華夏時報》記者統計截至10月份車企的目標達成情況發現，8家車企中，目標達成率超過80%的有三家，超過70%的有三家。

膠著的第一

10月，上汽集團銷售整車45.4萬輛，同比增長13%，月銷量實現同比十連漲，且連續兩個月蟬聯國內汽車廠商銷量第一。其中，新能源汽車銷售20.7萬輛，同比增長31.6%，繼9月之后再創歷史新高。

2024年6月，比亞迪首次超過上汽集團，打破了上汽集團連續18年蟬聯國內汽車銷量冠軍的紀錄，并一直保持至今年。

今年3月，上汽集團曾以38.6萬輛的銷量短暫超過比亞迪（37.7萬輛），但之后又被比亞迪反超。直到今年9月，上汽集團以44萬輛的月度銷量再次超過比亞迪，重回銷量冠軍之位，并在10月份實現連續兩個月的奪冠。

10月，比亞迪銷量為44.2萬輛，創年內新高，但同比下滑12%。值得關注的是，比亞迪10月份出口新能源汽車83904輛，是當前汽車出口增速最快的企業。

從累計銷量上看，上汽集團與比亞迪的冠軍之爭更加膠著。

1—10月，比亞迪累計銷量為370.2萬輛，同比增長13.9%。同期上汽集團整車批售364.7萬輛，同比增長19.5%。以此作為對比，比亞迪依舊是國內汽車銷量冠軍，領先上汽集團5.5萬輛。

不過，上汽集團還在其官方賬號中披露了另一個數據——終端零售383.4萬輛。如果以此計算，上汽集團則實現領跑。

此外，上汽集團還披露，前10個月公司自主品牌累計銷售235萬輛，同比增長28.3%，占公司批售銷量的比重達到64.4%，較去年同期提升4.4個百分點；新能源汽車累計銷售129萬輛，同比增長42.5%。

從年度銷量目標達成情況來看，二者的差距并不大。上汽集團在2024年年報中明確提出2025年目標是整車銷量超450萬輛，以整車批售364.7萬輛計算，其年度目標達成率為81%。比亞迪全年銷量目標是460萬輛，目標達成率為80%。

吉利躍居第三

吉利汽車在10月迎來爆發，不僅刷新月度銷量紀錄，排名還較9月上升兩名，躍至第三。官方數據顯示，10月，吉利汽車銷量超30.7萬輛，同比增長35%，環比增長12%，刷新單月紀錄，是統計的8家車企中同比增長最快的企業，已經連續8個月實現同比、環比提升。其中，新能源汽車10月銷量17.8萬輛，再創歷史新高，同比增長64%，環比增長8%，新能源汽車銷量占比達到58%。

1—10月，吉利汽車累計銷量247.7萬輛，同比增長44%。今年7月吉利汽車將全年銷量目標由年初的271萬輛上調至300萬輛，以最新銷量目標計算，其全年目標達成率為83%，是在統計車企中目標達成率最高的企業。

此外，吉利銀河前10個月累計銷量達到100.2萬輛，提前達成年銷百萬目標。吉利汽車集團副總裁陳政對《華夏時報》記者表示：“吉利銀河是最快突破年銷百萬的新能源汽車品牌。”

出口方面，吉利汽車10月份的海外銷量為41568輛，同比增長23%，環比增長2%。11月3日，吉利控股集團和吉利汽車控股有限公司（統稱“吉利”）與雷諾集團正式簽署協議，吉利收購雷諾巴西公司26.4%的股份。作為少數股東，吉利可共享雷諾巴西公司的工廠產能和市場網絡，加速拉美地區汽車市場的拓展。據悉，吉利電動SUV車型EX5將通過雷諾的品牌經銷商渠道全網銷售。

10月，中國一汽銷售整車30.5萬輛，同比增長8.1%。其中，自主品牌銷量9.2萬輛；自主新能源汽車銷量3.9萬輛，繼續保持高速增長態勢；合資品牌銷量21.31萬輛，持續鞏固市場領先地位。1—10月，中國一汽累計銷售268.8萬輛，同比增長5.9%，經營質量持續提升。成績的背后，是中國一汽在品牌向上、開放合作、生態協同與海外拓展等領域的持續探索與突破，企業高質量發展邁上新臺階。

奇瑞集團10月份銷售汽車28.1萬輛，同比增長3.3%。其中，新能源汽車銷售110346輛，同比增長54.7%，新能源汽車首次實現單月突破11萬輛；出口12.6萬輛，同比增長13%，連續六個月單月出口突破10萬輛。

1—10月，奇瑞集團累計銷售汽車228.9萬輛，同比增長13%，創歷史同期最佳業績。2025年初，奇瑞集團定下的全年銷量目標是增長率超行業10—20個百分點，以2024年行業增長率（4.5%）計算，銷量目標大概是298萬—324萬輛。也就是說，奇瑞的目標達成率在71%—77%之間。

其中，奇瑞集團前10個月累計銷售新能源汽車69.8萬輛，同比增長73.1%，規模穩居行業前五；累計出口汽車106萬輛，同比增長12.9%，是以最快速度達成年內出口百萬輛的中國汽車集團。

奇瑞汽車方面對《華夏時報》記者表示，截至目前，奇瑞集團全球累計汽車用戶突破1800萬，其中海外用戶超過556萬，出海正從“產品輸出”向“生態落地”升級，全球化戰略邁入高質量發展新階段。

新能源創新高

長安汽車、北汽集團、長城汽車的排名并未發生改變，但卻展現出了更為強勁的增長勢頭。

10月，長安汽車銷量27.8萬輛，同比增長11%，其中新能源汽車銷量再創新高，達到11.9萬輛，同比增長36%；海外銷量5.8萬輛，同比增長25%。1—10月，長安汽車累計銷量為237.4萬輛，同比增長10.1%，達成全年銷量目標（300萬輛）的79%。

長安汽車能夠在新央企剛剛成立且處于不斷調整的過程中實現增長，實屬不易。今年2月，先是傳出長安要與東風合并，后是在6月確定兵裝集團旗下汽車業務分立為一家獨立央企，后又在7月底掛牌成立中國長安汽車集團。之后，長安汽車及其子公司經歷了領導班子調整。

天眼查顯示，11月3日，中國長安汽車董事長朱華榮卸任長安福特董事長職務，由趙非接任。與此同時，王俊、王輝退出董事席位，新增劉宏、張曉宇、王孝飛、陳玉婷等為董事，周錫斌為監事會主席。這是朱華榮繼辭任阿維塔科技董事長一職后，再次辭任長安福特董事長職務。

此前，朱華榮曾表示：“新央企中國長安汽車成立后，按照中央一級企業對領導任職的要求，原則上我不再兼任三級企業職務，陸續會辭去在長安福特、阿維塔等所任的職務。此外，我需要將更多精力集中于集團戰略與其他業務領域。”

北汽集團10月整車銷量為16萬輛，同比增長11%。其中，自主品牌乘用車10月銷量為4.8萬輛，同比增長65%；北汽新能源10月銷量突破3萬輛，達到30542輛，同比增長112%，環比增長48.7%。1—10月，北汽集團累計銷量為138.8萬輛。

長城汽車則交出了“歷史最佳10月銷量表現”的成績單。官方數據顯示，10月，長城汽車銷售新車14.3萬輛（含出口銷量），同比增長22.5%，環比增長7.1%。這是長城汽車迄今銷量最高的一個10月。

10月，長城汽車新能源車型銷售4.6萬輛，同比增長44.1%，刷新歷史紀錄；20萬元以上車型銷量超過4萬輛，同比增長32.5%；海外銷售5.7萬輛，同比增長28.7%，再創新高。

1—10月，長城汽車累計銷量為106.6萬輛，同比增長9.9%。長城汽車并未公布2025年銷量目標，不過長城汽車董事長魏建軍表示，長城汽車將聚焦智能新能源、強化越野優勢，提速生態出海，以更優產品和服務做“美好生活”的助力者，為中國汽車產業可持續發展創造價值。

責任編輯：李延安 主編：于建平