人民日報海外版

在重慶市南岸區(qū)，無人機升空執(zhí)行“魅力重慶”常態(tài)化無人機燈光秀表演。新華社記者 黃 偉攝

李鵬正在調(diào)試無人機。受訪者供圖

劉佳昕在為無人機安裝電池。受訪者供圖

在廣東省深圳市大漠大智控技術(shù)有限公司，藝術(shù)設(shè)計部的員工在設(shè)計無人機表演的圖案。新華社記者 梁 旭攝

清晨6時，海拔1500米處，四川省雅安市漢源縣山間的櫻桃林還籠罩著一層薄霧。京東物流的調(diào)度人員李鵬已坐在操作中心的大屏前，監(jiān)控著12條無人機航線的實時數(shù)據(jù)。山上，數(shù)架京東物流“飛狼JDX-50”無人機槳葉疾轉(zhuǎn)，正沿他規(guī)劃的航線將剛采摘裝箱的櫻桃送往分揀中心。

最近，李鵬的職業(yè)有了新名字——“無人機群飛行規(guī)劃員”。今年7月，人力資源社會保障部發(fā)布第七批新職業(yè)，包括17個新職業(yè)和42個新工種，無人機群飛行規(guī)劃員位列其中，是指從事無人機群任務(wù)規(guī)劃、飛行路線設(shè)計與運行管理等工作的專業(yè)人員。

在社交網(wǎng)絡(luò)上，他們被稱為無人機群的“編隊指揮官”。這個新職業(yè)的日常工作內(nèi)容是什么？一名優(yōu)秀的無人機群飛行規(guī)劃員要具備哪些技能？職業(yè)發(fā)展的前景又如何？帶著這些問題，筆者采訪了從業(yè)者。

技術(shù)多面手，會飛無人機的技術(shù)專家

“光看名字，似乎這個職業(yè)主要是負(fù)責(zé)無人機的任務(wù)規(guī)劃和路徑設(shè)計，實際上，我們的工作內(nèi)容要復(fù)雜得多。”李鵬接受采訪時說。每天早上，他的工作從接受任務(wù)需求開始，需要完成四大任務(wù)：根據(jù)任務(wù)需求劃定航線、開展安全評估并制定應(yīng)急預(yù)案；編制飛行計劃并與相關(guān)政府部門協(xié)調(diào)；實時監(jiān)控飛行過程并關(guān)注情況變化；隨時準(zhǔn)備處理緊急情況并進(jìn)行階段復(fù)盤。

李鵬告訴筆者，與普通的無人機駕駛員——“飛手”不同，這個新職業(yè)要求“出將入相”的能力，算是“會飛無人機的技術(shù)專家”。“傳統(tǒng)飛手擅長實操、運維，一般只包括單架無人機的飛行、任務(wù)規(guī)劃和基礎(chǔ)的風(fēng)險評估。規(guī)劃員工作則需進(jìn)一步保障無人機群的安全飛行，其中包括多目標(biāo)多維數(shù)據(jù)的實時研判、應(yīng)急方案的正確選擇、處理指令的熟練執(zhí)行。”李鵬表示，這些極具專業(yè)性、復(fù)雜性的技能，正是無人機群飛行規(guī)劃員的核心競爭力。

這種復(fù)合型要求體現(xiàn)在多個層面。首先，必須掌握無人機相關(guān)的基礎(chǔ)知識，包括構(gòu)造原理和氣象常識等；其次，要具備機群管理能力，能夠通過規(guī)劃實現(xiàn)多架無人機的協(xié)同；此外，還需要準(zhǔn)確理解各項指標(biāo)的具體含義，具備多維數(shù)據(jù)處理與遠(yuǎn)程系統(tǒng)操作能力。

不同于傳統(tǒng)“一人一機”模式，在實際工作中，規(guī)劃員要通過大屏幕同時控制多架無人機，進(jìn)行航線規(guī)劃和優(yōu)先級排布設(shè)置。雖然每架無人機的航線都是固定的點對點模式，但規(guī)劃機群航線時必須綜合考慮時空因素，嚴(yán)格管理飛行時序，確保每架無人機的不同航線在時空中無交集。

“雖然不一定要開發(fā)具體算法，但必須了解基本的調(diào)度和飛行原理。”李鵬指出，這份職業(yè)對體系化知識的學(xué)習(xí)能力要求較高，這也使得該崗位的薪資待遇遠(yuǎn)高于普通飛手。

在就讀南京航空航天大學(xué)期間，李鵬專攻傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器的總體氣動設(shè)計。畢業(yè)后，他從事過航天器總體設(shè)計，后又轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，擔(dān)任過數(shù)據(jù)科學(xué)家和算法工程師。2022年，出于熱愛與對行業(yè)機遇的敏銳感知，他選擇回歸航空領(lǐng)域，成為一名無人機群飛行規(guī)劃員。

近年來，無人機配送應(yīng)用場景快速拓展。李鵬分享了在四川雅安山區(qū)的實踐案例：“以往農(nóng)民需要背著上百斤的農(nóng)產(chǎn)品徒步兩三個小時下山，而現(xiàn)在，通過無人機只需十幾分鐘就能完成運輸。”在山區(qū)，無人機配送有效解決了農(nóng)產(chǎn)品運輸難題。這份社會價值，也成為李鵬在無人機群配送領(lǐng)域深耕的動力。

天空編舞師，用上千架無人機在夜空作畫

如果說李鵬是低空物流的“交通指揮官”，那么在數(shù)百米高空以光點為筆、以夜空為幕，編織出一幅幅動人畫卷的劉佳昕，則更像是一位“天空編舞師”。她的工作內(nèi)容，是一個融合了技術(shù)、美學(xué)與創(chuàng)意的全新舞臺——無人機表演。

今年26歲的劉佳昕，畢業(yè)于武漢體育學(xué)院體育經(jīng)濟管理專業(yè)。她坦言，自己與無人機表演結(jié)緣“純屬偶然”——“畢業(yè)時看到招聘信息，覺得指揮無人機群表演很有意思，就投了簡歷。”于是，劉佳昕加入位于湖北省武漢市江岸區(qū)的一家科技文旅企業(yè)——長江千機，成為一名無人機群飛行規(guī)劃員。

“很多人以為我們只是‘飛無人機’的，其實遠(yuǎn)非如此。”劉佳昕告訴筆者。在她的公司，一場無人機表演的背后，是一支5人左右的精干團隊，包括設(shè)計師、編程師、飛手等。從項目啟動，團隊就進(jìn)入高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

“我們要和客戶反復(fù)開會溝通，深入了解他們最終想要呈現(xiàn)的內(nèi)容和效果。”劉佳昕介紹，這個過程往往需要將抽象的文化概念轉(zhuǎn)化為具體的視覺語言，“比如‘長江文明’這個主題，我們需要查閱大量資料，學(xué)習(xí)相關(guān)知識，最終確定用三峽大壩、唐古拉山脈等具象圖案來呈現(xiàn)。”

與創(chuàng)意設(shè)計同步，團隊也開始了前期的場地勘測。“我們要針對最佳觀賞視角來制定飛行路徑，還要制定詳細(xì)的安保方案和應(yīng)急預(yù)案，確保活動效果和現(xiàn)場安全。”劉佳昕告訴筆者，每一個環(huán)節(jié)都需要精益求精。

方案確定后，就進(jìn)入編程階段。“我們要根據(jù)最終方案進(jìn)行無人機表演的編程，精確計算每個圖案的呈現(xiàn)時間、呈現(xiàn)范圍和區(qū)域。”劉佳昕說，這個過程需要兼顧藝術(shù)效果和技術(shù)實現(xiàn)的平衡。

表演當(dāng)天的準(zhǔn)備工作更是對細(xì)節(jié)的極致追求。“一般無人機群表演是在晚上，但我們在上午就會入場準(zhǔn)備，包括擺放無人機、搭建設(shè)備和提前測試等。要檢查每架無人機的外觀，看槳葉是否有破損；測試和正式飛行前都要在地面站監(jiān)測無人機狀態(tài)，包括無人機的航線、航向角、地面磁場、定位、電量等數(shù)十個參數(shù)。”劉佳昕介紹，還要做現(xiàn)場情況的應(yīng)急預(yù)案，考慮天氣是否有下雨概率、風(fēng)速多少，信號是否有干擾，現(xiàn)場電力供應(yīng)是否穩(wěn)定等。

“全部檢查完畢，才能等待起飛指令。”劉佳昕說，這種對細(xì)節(jié)的苛求源于無人機表演極低的容錯率。“任何細(xì)微的疏忽都可能導(dǎo)致整場表演的失敗。”

工作以來，劉佳昕印象最深的是2024年長江文化藝術(shù)季的表演。她帶領(lǐng)團隊設(shè)計了涵蓋13個省份的文化元素，最終用2024架無人機群在空中呈現(xiàn)出壯麗的圖景。“當(dāng)所有觀眾都在驚呼的那一刻，所有的付出都值得了。”

在劉佳昕看來，無人機表演不是一個“取代傳統(tǒng)煙花”的行業(yè)，而是一個“與傳統(tǒng)相互賦能”的新領(lǐng)域。“未來，無人機可能會與煙花、燈光、音樂等更多元素結(jié)合，創(chuàng)造出更震撼的沉浸式體驗。”劉佳昕說。

政策東風(fēng)起，低空經(jīng)濟發(fā)展帶來廣闊職業(yè)前景

從崇山峻嶺間的櫻桃運輸，到城市上空的藝術(shù)表演，李鵬和劉佳昕的工作內(nèi)容雖然不同，但都呈現(xiàn)了無人機群飛行規(guī)劃員這一新職業(yè)所需要的技能。

“現(xiàn)在對人才的要求就像萬花筒一樣，需要‘一專多能’。”李鵬表示，目前無人機群飛行規(guī)劃員的從業(yè)人員主要來自三個方向：一部分從傳統(tǒng)無人機技術(shù)崗位轉(zhuǎn)型，一部分從無人機機長轉(zhuǎn)來，還有的是擅長管理、統(tǒng)籌工作的新型復(fù)合型人才。

在描繪從業(yè)者畫像時，李鵬和劉佳昕的表述高度一致——年輕化。劉佳昕介紹：“目前我們團隊中90后和00后比較多，他們富有想象力、創(chuàng)造性，學(xué)習(xí)能力強，又吃苦耐勞。”李鵬也說：“目前團隊中年輕人居多，大家的學(xué)習(xí)主動性和持續(xù)性都很優(yōu)秀。”

從物流配送到飛行表演，從應(yīng)急救援到工業(yè)巡檢，從農(nóng)業(yè)植保到城市管理……無人機應(yīng)用場景不斷拓寬。李鵬和劉佳昕都提到，從業(yè)者的年輕化、專業(yè)化，與政策推動以及低空經(jīng)濟興起關(guān)系密切。

2021年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將低空經(jīng)濟納入國家規(guī)劃。2024年政府工作報告明確提出“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”。截至2024年底，我國無人機行業(yè)運營企業(yè)近2萬家，全年產(chǎn)值約為2100億元，同比增長39.5%。

據(jù)中國民航局預(yù)測，2025年我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。隨著低空經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，無人機群飛行規(guī)劃員這一新職業(yè)將迎來更多機遇，行業(yè)的人才缺口會更大。

目前，這個新興職業(yè)的培訓(xùn)體系還在建設(shè)中。李鵬建議，有興趣的年輕人可以關(guān)注傳統(tǒng)航空強校的專業(yè)設(shè)置，例如北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等都開設(shè)了低空經(jīng)濟相關(guān)的專業(yè)。

下一步，伴隨國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和頒布，相關(guān)的職業(yè)特點和入職要求也將越來越具體、完備。劉佳昕表示：“歡迎更多專業(yè)且熱愛無人機的朋友加入我們，一同陪伴這個行業(yè)成長壯大。”（葉 子 趙涵萱）

《人民日報海外版》（2025年08月29日第08版）