本文時代周報 作者：李杭

各省份前7月進出口數據陸續公布，湖北再次以高增速排在了全國前列。

日前，湖北省統計局公布1-7月經濟運行情況，外貿領域表現亮眼：全省進出口總額為4771.8億元，同比增長28.7%，高于全國25.2個百分點，增速在中部六省中排名第一。

把時間軸拉長來看，與2019年相比，2024年湖北進出口規模增長78.9%，年均增速達12.3%，帶動進出口規模從3000億元級別一路躍升至突破7000億元。

更直觀的，是湖北外貿排名連年躍升。2024年，湖北在31個省份的進出口總額排名中位列第15名，到了2025年上半年，湖北的位次升至第11名，與排名第10的河南僅相差102.2億元。

在全球總需求收縮、供應鏈重構與地緣風險疊加的背景下，湖北的外貿增長動能從何而來？

5年躍升4個千億臺階

湖北外貿的高增速并非偶然的短期爆發，而是具備內在韌性的持續增長態勢。

2020年湖北外貿逆勢創下新高，進出口總額首次突破4000億元，達4294.1億元，同比增長8.8%。2019年至2024年五年間，從3943.6億元到突破7000億元，湖北外貿接連跨越四個大臺階，增長勢頭穩健。

即便在今年外部環境充滿挑戰的背景下，湖北外貿依然保持強勁增勢。上半年，全省進出口總值達4023.1億元，創歷史同期新高，同比增長28.4%。1—7月進出口總額進一步增至4771.8億元，其中出口3427.9億元，增長37.9%，進口1343.9億元，增長10.0%。

對此，廣東外語外貿大學廣東國際戰略研究院副院長韓永輝在接受時代周報記者采訪時表示，湖北外貿增速遠超全國平均水平表現的背后，離不開湖北自身在產業布局、開放能級等方面的主動破局，更與我國外貿結構的調整存在著深層邏輯關聯。

近年來，湖北借產業升級之力，出口產品的“含新量”不斷提高。

2024年湖北省出口高新技術產品增長19.8%，占出口值的比重提高到了25.5%。其中，集成電路、平板顯示模組、印刷電路出口增速均在兩位數以上。

今年前7月，湖北出口機電產品1730.4億元，占同期出口總值的五成多。其中，與新質生產力密切相關的高端裝備出口141.2億元，增長近七成；電動汽車、鋰離子蓄電池、光伏產品等“新三樣”產品出口131.5億元，增長超兩成。湖北進口高新技術產品432.4億元，占同期進口總值的逾三成，比重較去年同期提升1.8個百分點。

湖北外貿的增長，還在于新通道的拓展。

今年以來，武漢經開港開通了直達日韓近洋航線；陽邏港先后開通中歐班列（武漢）、中亞班列（武漢）第二始發站，實現貨物“下船即上車”直通中亞、歐洲；荊州新開辟“甘肅玉門—荊州—九江”“水富—荊州—鐘祥”“中亞—荊州”等5條物流通道。

“湖北以武漢為核心，打造水運、空運新樞紐，減少了物流瓶頸。同時，數字供應鏈建設優化了區域一體化布局，刺激了‘買全球、賣全球’的能力。”韓永輝認為，這些因素直接支撐了湖北進出口的連續高增長，對比全國物流滯后的地區，湖北的運力提升降低了企業庫存壓力，推動貿易規模化。

武漢 圖源：圖蟲創意

新市場的有效開拓，同樣是湖北出口能夠保持較快增長的關鍵因素之一。

在傳統外貿時代，沿海城市憑借靠近海洋的地理優勢，更易對接國際市場，長期占據外貿主導地位。

而隨著全球貿易格局調整、我國貿易伙伴結構持續優化，新興市場合作空間不斷擴大。中西部城市依托陸港、中歐班列等通道優勢，逐步打破地理局限，在對接中亞、東南亞等新市場中快速崛起，外貿增速顯著提升。

從數據來看，今年上半年，湖北省對共建“一帶一路”國家進出口2208.1億元，同比增長32.6%，占54.9%。對第一、第二大貿易伙伴東盟、歐盟分別進出口926.7億元、516.2億元，分別同比增長56.3%、48.2%。

韓永輝表示，湖北外貿的穩健增長離不開政策支撐。國家戰略層面，長江經濟帶發展、中部崛起規劃和RCEP協議實施，為湖北提供了制度保障。地方政策上，武漢自貿區試點的優化通關便利化政策，吸引外資并降低了企業成本。

“這些政策助力內需市場復蘇和外部需求挖掘，如對東盟貿易伙伴增長顯著。相較于沿海省份，湖北的政策紅利更聚焦內陸開放，使其在逆周期調節中更具競爭優勢。”他說。

與河南差距縮小

近年來，湖北在全國外貿格局的競爭力不斷提升。

時代周報記者梳理近7年數據發現，2019年湖北進出口總額在31省份中位列第17名，到2024年，湖北排名上升至第15位，成功超過河北、湖南。今年前七月，湖北的進出口總額排名進一步上升到第11名，距離第10名河南僅相差62億元。

圖源：圖蟲創意

湖北持續躍升的排名軌跡，不僅代表著自身外貿實力的提升，也是中部省份在新興貿易格局中加速崛起的縮影。

2018年上半年31省份進出口總額排名中，安徽、河南和湖北分別排名第12、13和18位，中部地區排名最靠前的安徽進出口總額為2144億元，僅為同期外貿第一大省廣東進出口總額（32396.5億元）的十五分之一。

到了今年上半年，安徽的進出口總值已翻了一番，達4585.4億元，河南和湖北的進出口總值同樣越過了4000億元關口，分別達到4125.3億元和4023.1億元，三地的增速分別為15.2%、26.2%和28.4%，在31省份中分別排名第9、10和11位。

見證中部省份外貿躍升的同時，同樣要關注安徽、河南以及湖北三個省份間已然顯現的競爭態勢。

2024年之前，河南憑借手機等產品的出口優勢，常年占據中部地區外貿的領先地位。進入2024年，安徽從開年就建立了不小的優勢，最終進出口總額達到8648.5億元，中部外貿第一城從此易主。

湖北則在安徽和河南二者的競爭中默默積蓄力量，進出口總額增速持續領跑全國，與后者之間的差距也在不斷縮小。

韓永輝指出，湖北在產業模式、集群支撐和政策紅利上具有獨特優勢。

“在發展模式上，湖北以‘創新驅動+產業集群’融合，比河南的‘加工代工’模式更可持續。”韓永輝進一步解釋，河南依賴富士康等代工出口，易受外部沖擊；湖北則以自主品牌主導，產業基礎深厚，機電出口占比50.5%高于河南，這一模式助力湖北增長韌性更穩。

在產業支撐上，湖北有其獨特優勢。韓永輝指出，湖北擁有長江水運和光電子集群，產業鏈完整度高。相比河南航空物流優勢，湖北水運成本更低，疊加武漢“芯屏端網”集群，形成高科技出口支柱，支撐了增量潛力。

此外，湖北享有自貿區和長江經濟帶政策，比河南更早融入國家戰略。“從中長期看，湖北水運優勢和政策紅利將持續發力，如新增航線提升貿易能級，預計2026年湖北外貿規模有望沖入全國前十。”韓永輝說。

不過他指出，區域競爭中的挑戰不容忽視，河南航空樞紐的韌性正持續增強。

河南省政府工作報告顯示，2024年，鄭州機場貨郵吞吐量突破80萬噸，鄭州入選全球性國際郵政快遞樞紐承載城市。

鄭州新鄭國際機場 圖源：圖蟲創意

按照河南省政府工作報告要求，2025年，河南將高水平建設鄭州—盧森堡“空中絲路”，推進鄭州—吉隆坡、鄭州—墨西哥城等“雙樞紐”建設，加快建設中國郵政航空樞紐。建成投用鄭州國際陸港核心功能區。支持布局重點樞紐城市海外貨站和海外倉。新增有進出口實績企業1000家以上。

面對河南在航空樞紐與國際物流網絡上的加速布局，湖北沖擊全國外貿前十強省份的路上仍面臨不小挑戰。