日本7月出口數(shù)據(jù)慘淡。

日本政府20日公布的數(shù)據(jù)顯示，日本7月出口總額約為9.3萬億日元（約合635億美元），同比下降2.6%，創(chuàng)下自2021年2月以來的最大降幅。這一降幅超過了分析師此前預測的2.1%，也遠超6月0.5%的降幅。目前，日本單月對外出口已連續(xù)4個月呈下滑態(tài)勢。

日本內閣府此前數(shù)據(jù)顯示，今年4月至6月，日本國內生產(chǎn)總值（GDP）折合成年率增長1.0%，顯著高于經(jīng)濟學家預測的0.4%。同時，官方將第一季度的經(jīng)濟數(shù)據(jù)從初步報告的萎縮修正為0.6%的增長。

分析認為，在美國關稅政策沖擊全球貿易背景下，出口持續(xù)下滑加劇了對日本經(jīng)濟能否繼續(xù)保持增長的擔憂。盡管過去五個季度日本經(jīng)濟在消費疲軟下勉強增長，但出口進一步下跌可能使日本經(jīng)濟陷入衰退的風險。

對美汽車出口暴跌

就地區(qū)而言，日本7月對美出口繼續(xù)下滑，7月份下降10.1%，略低于6月份11.4%的降幅。美國是日本最大出口市場。

受關稅影響，日本7月對美國的汽車出口額（包括轎車、公共汽車和卡車）同比下降28.4%，這一下滑幅度比6月（26.7%）更大，也被視為拖累7月出口總體下降的主要因素。不過，7月整體的汽車出口量下滑幅度并沒有那么大，約為3.2%。日媒認為，日本車企正在通過各種方式“消化”部分關稅，比如以有限的低價出口汽車，以支撐整體的出口量。不過，這一形勢能否持續(xù)，仍有待觀望。

根據(jù)此前的公開信息，美國特朗普政府4月對日本汽車及零部件加征25%關稅，多數(shù)其他商品加征10%關稅。6月初鋼鐵進口關稅翻倍至50%。8月15日，特朗普政府又宣布擴大對鋼鋁進口50%關稅征收的范圍，將多達407種產(chǎn)品納入征稅范圍。

日本財務省公布的2024年貿易統(tǒng)計速報顯示，日本2024年出口額107.9萬億日元，較上年增長6.2%，創(chuàng)1979年以來歷史最高紀錄，其中，對美出口21.3萬億日元，增長5.1%；自美進口12.7萬億日元，增長9.5%。在對美貿易中，汽車及零部件約占日本對美出口的1/3。日本汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年日本對美國出口了近137萬輛汽車，美國是其最大的市場。

此外，日本對其他貿易伙伴的出口也同樣疲軟。對中國出口下降3.5%，對歐盟出口下滑3.4%，對東南亞國家出口減少2.9%。

8月更不樂觀？

7月22日，日美達成貿易協(xié)議。美方所謂的“對等關稅”從此前的25%降至15%。雖然15%關稅的影響要到8月的數(shù)據(jù)才會顯現(xiàn)出來，但分析人士已經(jīng)就關稅對日本經(jīng)濟的影響發(fā)出了警告。

日本智庫財產(chǎn)保險綜合研究所（Sompo Institute Plus）高級經(jīng)濟學家Masato Koike在8月14日的一份最新報告中表示，日本經(jīng)濟有可能進入衰退，這取決于關稅影響的程度。

彭博經(jīng)濟研究的分析認為，日美貿易協(xié)議只是緩解了日本經(jīng)濟面臨的壓力，為政治處境艱難的石破茂政府解了燃眉之急，“15%的關稅水平與2024年時的1.5%相比，依舊上升了很多，這意味著日本的出口依舊會在未來受到?jīng)_擊。”而且彭博經(jīng)濟研究的估算顯示，日本輸美商品的平均關稅相比當前的暫時關稅?平并不會有明顯下降，“日本看似避免了重大打擊，但也沒有取得重大勝利。”彭博經(jīng)濟研究的測算顯示，日美貿易協(xié)議的達成使日本對美出口下降近25%，威脅到日本0.5%的GDP。

此外，盡管美方承諾將輸美日本的汽車關稅下調至15%，但與特定國家關稅不同，特朗普政府并沒有給出何時實施下調后的汽車關稅的時間表。而關稅的拖延無疑可能加劇日本車企的困境。東京中西研究所（Nakanishi Research Institute）的估算顯示，新稅率實施延遲一個月，將使日本汽車制造商的負擔增加1000億日元，即每天約30億日元。

日本首席貿易談判代表赤澤亮正上周已表示，他預計美國將在修正其關于對等關稅的行政令時，正式發(fā)布降低汽車關稅稅率的行政令。當被問及何時會發(fā)生時，他表示，雙方“心照不宣地達成共識，最好盡快完成”。