今天是太空與您相伴的

實踐一再證明，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。

1995年，中國航天科技集團有限公司八院對接機構技術負責人張崇峰到國外研制單位考察。外方專家自豪地說：“世界上所有的對接機構都是我們這里生產的”，并直截了當地告訴張崇峰，對接機構研制難度非常大，不如直接購買他們的產品。可是，在費用上，卻開出天文數字，僅設計專利費就高達一億美元。張崇峰聽了暗下決心，“一定要研制屬于中國人自己的對接機構”。

不經一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香。經過16年刻苦攻關，2011年11月3日凌晨1時29分，經歷近43小時飛行和五次變軌的神舟八號與天宮一號成功對接，標志著我國成為世界上第三個獨立掌握交會對接技術的國家。如今，隨著關鍵核心技術不斷突破，對接機構能適應8~180噸各種噸位、各種方式的交會對接，對接時間也從最初的幾十小時縮短到幾小時，并創造出貨運飛船與空間站2小時自主快速交會對接這一世界紀錄。

掌握核心技術才能不被“卡脖子”。載人航天工程全線大力弘揚自力更生、艱苦奮斗的優良傳統，先后突破掌握一大批具有自主知識產權的關鍵核心技術，探索出“三垂一遠”測試發射、“N+1”空間站交會對接技術驗證、一級半構型火箭直接入軌等創新方案；自主研制出8型飛行器和3型火箭，貨運飛船貨重比居世界第一；創造性設計能夠開展拓展實驗的飛船留軌艙，建立完備的陸海天“三維一體”測控體系，制定全空域、全速域、全剖面分段逃逸策略，核心元器件國產化率達到100%；獨立自主研制出“飛天”艙外航天服，讓中國航天員穿著中國人自己造的“飛天戰袍”漫步太空；攻克再生式環控生保技術這一世界性難題，成功實現空間站大氣、水等資源循環再生，每年節省約6噸上行補給。據統計，三十年來，載人航天共獲得國家科技進步特等獎2項、一等獎1項，省部級科技進步獎677項，專利4000余項。

同時，載人航天又是典型的跨部門、跨學科、跨行業、跨地域的復雜系統工程。統帥“千軍萬馬”，離不開科學頂層設計和高效組織領導。工程上下高度重視管理創新，把總體設計部思想貫穿研制建設全過程，著眼提升重大航天工程現代化管理水平，建立起“橫向到邊、縱向到底”的矩陣式組織管理體系。

在頂層，國家有關部門聯合成立專項領導小組，于1993年專門成立中國載人航天工程辦公室，承擔國家專項管理機構職能，對載人航天工程建設發展實施歸口管理。

在工程全線，不斷優化管理和技術“兩條線”。在加強統一管理的同時，面向全系統遴選總設計師、副總設計師，工程總體和各大系統均選強配齊總指揮、總設計師兩套班底，建立“兩總”聯席會議制度，充分發揮其在總體設計和技術管理等方面的協調、決策作用，確保科學決策、民主決策。任務期間，成立任務總指揮部，相關系統聯合成立發射場區、測控通信、著陸場區指揮部，確保統一指揮、聯合行動、高效實施。針對空間站階段新情況新特點，成立空間站運管委員會，探索建立分布式飛控模式，設立運營支持中心，努力構建具有中國特色的空間站運營管理體系。

三十年來，技術創新和管理創新，如同“鳥之兩翼”“車之兩輪”，相輔相成、相互促進為中國載人航天工程建設發展注入不竭動力。

來源 | 《神劍》2023年第3期

作者 | 鄧孟

圖片 | 網絡

專欄主筆 | 姚杜純子

組稿編輯 | 劉心繼

校對 | 李文輝

主編 | 張文軍

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