8月12日，理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖昨日在微博發(fā)文，解釋了為何MEGA把最貴的四個(gè)門都做成鋁的，但是最常規(guī)的機(jī)艙蓋和翼子板反而不做成鋁的原因，湯靖稱，這其實(shí)是為了保護(hù)行人，并不是偷工減料。

湯靖表示，其實(shí)車門做成鋁材質(zhì)的投入極高，不僅僅是單車成本，更大的是生產(chǎn)線的投資，好幾千萬。減重效率其實(shí)一般，也沒有太多的用戶價(jià)值，因此行業(yè)內(nèi)應(yīng)用的比較少。

湯靖稱，機(jī)艙蓋做成鋁制技術(shù)很成熟，MEGA機(jī)艙蓋不是鋁制并非偷工減料，真要偷工減料咋不減在四個(gè)側(cè)門上呢？其實(shí)是因?yàn)榍芭撋w和翼子板，需要滿足行人保護(hù)G+最優(yōu)秀中保研評(píng)級(jí)的要求。

湯靖解釋稱，如果車撞到行人，行人往后倒，頭部砸到機(jī)艙蓋的時(shí)候，如果是鋁制的機(jī)艙蓋，因?yàn)殇X的材質(zhì)韌性比鋼制的要差，那就要求機(jī)艙蓋下面留的空隙足夠大。但MEGA車頭非常短，把車內(nèi)空間做到了極大，機(jī)艙里面都布滿了零件，發(fā)蓋又是高鐵造型，機(jī)艙下留的空隙極少，為了保證G+的行人保護(hù)，只好把機(jī)艙蓋改成鋼制的了，翼子板也是同樣考慮行人保護(hù)的原因，減重就只好尋找其他辦法了。機(jī)艙蓋和翼子板由于高鐵造型的原因，面積都不大，所以重量增加得非常有限。