今年上半年，安徽汽車產量達149.95萬輛，其中，新能源汽車產量73.09萬輛，雙雙位居全國第一。短短數年，安徽在新能源汽車時代實現“雙冠”，其“汽”勢磅礴的背后，是頂層設計的精準落子與全鏈條的協同發力。

　　在轟鳴的燃油車時代，安徽在全國汽車版圖上不過是個“中等生”。然而，一場新能源與“智造”變革的到來，讓安徽敏銳地抓住了“彎道超車”的契機，在江淮大地上構建“合肥—蕪湖”雙核聯動、其他市多點支撐的汽車產業一體化發展格局，以科技創新和產業創新為驅動引擎，不斷提高產品競爭力，開拓市場版圖。

　　當前，安徽已集聚奇瑞集團、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團、合肥長安、漢馬科技7家整車企業，擁有乘用車、商用車、專用車等全系列產品，有著配套完善的全產業鏈。零部件層面，擁有規上零部件生產企業1100多家，“兵團式、陣地戰”推進皖北專用車集聚發展、零部件轉型升級、后市場提質增效，推動縣域零部件產業做大做強做優。

　　安徽汽車產業的崛起，非一日之功，亦非單點突破。其核心在于構建了一個大企業和“小巨人”協同成長、互為生態，覆蓋全產業鏈條的“熱帶雨林”。

　　從產業版圖上看，“合肥-蕪湖”“雙核”引擎的協同效應日益凸顯。

　　合肥正在全力打造“新能源汽車之都”。新能源汽車產量從2021年的14.5萬輛攀升至2024年的137.6萬輛，三年翻了近十倍，聚集了6家整車企業和500余家上下游企業。今年1—5月，合肥市下線華為與江淮百萬級高端車尊界S800、蔚來螢火蟲等新車型6款，新能源汽車產量46.6萬輛，增長21.8%。

　　蕪湖自主培育出汽車制造業龍頭、世界500強奇瑞汽車，2024年貢獻了全省46.2%的汽車產量和近80%的出口量，連續22年蟬聯中國品牌乘用車出口冠軍。

　　2024年，合肥、蕪湖對全省汽車產業鏈增長貢獻率合計達74.8%。

　　在“雙核”輻射下，安徽各地市依據稟賦，精準“入鏈”：

　　宣城作為安徽省三大汽車零部件生產基地之一，截至2024年底，擁有汽車零部件企業700余家，年產值超850億，形成了從模具、材料到總成、檢測的完整鏈條，誕生了中鼎（全球非輪胎橡膠制品十強）、保隆（氣門嘴全球第一）等一批“隱形冠軍”。

　　銅陵、馬鞍山聚焦電池材料；安慶發力“三電”及專用車；池州專攻鎂鋁輕合金零部件與汽車電子；亳州培育“三電”配件；蚌埠深耕車載顯示、汽車玻璃與傳感器；淮北探索陶鋁新材料；六安布局氫燃料電池……從長江沿岸到皖北平原，各揚所長，“汽”勢升騰。

　　從全省層面看，安徽已經集聚了江淮、蔚來、奇瑞、大眾安徽、比亞迪等多家整車品牌，涵蓋了本土車企、外資巨頭以及造車新勢力等“全滿貫”陣容。

　　圍繞這些“鏈主”，安徽引育了超過3000家規上零部件企業和1700余家后市場企業。從核心的“三電”（電池、電機、電控）、“三智”（智能駕駛、智能座艙、智能網聯），到上游的材料、中游的精密制造，再到下游的銷售維保、回收利用，完整且富有競爭力的新能源汽車產業鏈已然成型。2024年，汽車零部件企業已占全省汽車產業鏈企業總數的60%，貢獻了48%的產業鏈營收。“不出安徽就能造一臺新能源整車”已然成為現實。

　　在全球汽車智能化、網聯化浪潮中，安徽將人工智能視為強化產業競爭力的重要引擎。

　　走進蔚來合肥新橋工廠的“黑燈車間”，941臺機器人協同作業，98秒完成整車車門安裝。更令人驚嘆的是其供應鏈協同：圍繞在工廠周邊的10家核心供應商通過“Portal”系統實時獲取總裝需求，零部件經由自動化廊道“自己走上”整車生產線，實現“準時化生產”，庫存和物流成本大降。依托自研AI大模型，蔚來工廠80%制造場景實現智能決策，最快14天可交付定制訂單。

　　在江淮汽車尊界超級工廠，1800余臺智能機器人以毫米級精度協同作業?；谌A為iDME打造的“數字孿生”系統，每秒采集30萬條實體工廠數據，實現虛實聯動、異?？伤?、制造體系“自我進化”。

　　“智造”帶來產品高端化的突破，尊界S800填補國內超高端智能電動汽車空白。蔚來ET9是全球首款智能電動行政旗艦轎車，也是我國首款搭載“線控轉向”技術的量產車型。

　　政策層面，《安徽省智能網聯汽車產業發展行動方案》明確鼓勵AI在仿真測試、智能底盤、后市場等領域的應用。奇瑞的Lion　AI智艙大模型、蔚來的無人駕駛駁運、“開陽實驗室”的汽車專用大模型（提升仿真效率50%）……AI深度賦能，正推動安徽汽車制造向“智造”躍遷，重塑效率與品質標準，“汽車皖軍”的市場競爭力不斷增強。

　　“量質齊升”的安徽汽車已經成為出口“拳頭產品”，皖車“走出去”擁有強大的運力支撐。

　　今年年初，安徽首艘7000車位LNG雙燃料滾裝船“黃鵠”輪首航地中海，實現了“中國輪、中國造、中國車、中國運”的突破。今年6月，其姊妹船“鯤鵬”輪交付運營，劍指西北歐市場，進一步拓寬了安徽的遠洋航線版圖。

　　陸路方面，“奇瑞號”、“江淮號”中歐班列（合肥）已成常態。通過電子化網絡建設和“鐵路快速通關”模式，集裝箱調度效率大增，班列整體運行時間縮短1—2天。

　　7月15日，我省首單國際公路運輸（TIR）業務落地，意味著繼空、鐵、海之外的跨境物流“第四通道”被成功打通。

　　持有TIR證的車輛可在各締約國之間“一次申報、一車直達”，免去開箱查驗，有效減少貨物在口岸換裝及理貨時間，降低企業運輸成本，為“安徽造”汽車零部件出海再添新動力。

　　立體化的出海通道，為“皖車”插上翅膀。2024年，安徽出口汽車95.4萬輛（價值961.4億元），同比增長30.8%，成為全國汽車出口第一大省，對全省出口增長貢獻率高達43.5%。安徽汽車的“朋友圈”已覆蓋150多個國家和地區，全國每出口4輛汽車中，就有1輛產自安徽。

　　從燃油時代的“跟跑者”，到新能源賽道的“領跑者”，安徽汽車產業的躍升，是頂層戰略前瞻布局、全產業鏈生態構建、區域協同精準發力、技術創新深度賦能以及全球化視野共同作用的結果。其以“全鏈思維”打造的產業新生態，不僅成就了自身的“彎道超越”，也為中國汽車產業的轉型升級提供了具有參考價值的“安徽樣本”。在汽車產業深刻變革的浪潮中，安徽“汽”勢，磅礴向前。（記者　張毅璞　朱曉桐）