理想汽車（下稱“理想”）與乘龍卡車因碰撞測試引發的輿情持續發酵，中國汽研也進行了官方回應。

8月3日晚間，理想發布《關于理想i8安全性碰撞測試的說明》，詳細披露了測試背景與技術細節。

該測試委托中國汽車工程研究院（下稱“中國汽研”）執行，采用“短前懸安全結構”設計，通過11個環形吸能結構與3條縱向力傳遞路徑化解沖擊力。測試結果顯示，理想i8的A柱、B柱未發生明顯變形，9個安全氣囊正常展開，電池包無漏液起火，車門自動解鎖并彈開把手。

值得關注的是，測試特別模擬了“小車對撞大車”的高頻事故場景。理想方面強調，測試目的僅為驗證i8的被動安全性能，并非針對其他品牌。所用東風柳汽乘龍二手卡車僅作為移動式壁障物，且測試嚴格遵循國家標準及C-NCAP24版五星標準。

吳迪攝

作為理想i8對碰實驗中的碰撞對象，乘龍卡車7月31日聲明指出，測試場景與實際交通情況差異顯著，已構成侵權。

作為測試執行方，中國汽研8月3日也明確表態，“該測試項目僅驗證理想i8車輛安全性，非標準車對車碰撞試驗，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價。根據搭建交通事故場景的需要，僅以卡車整備質量作為選擇標準，在市場端隨機購買了二手卡車作為移動式壁障車?！?/p>

對撞風波后，乘龍卡車官方賬號一改往日低調，連續四天通過官方渠道回應爭議，且在多個社交賬號陸續發布宣傳視頻、產品介紹等。

7月31日聲明強調，乘龍卡車安全體系遵循“真實場景防護”原則，指責測試扭曲傳播；次日《致乘龍卡友的一封信》進一步指出測試設備與實際交通差異極大；8月2日，乘龍卡車發布一張海報，海報上寫著“活著，才有資格談理想”，許多網友表示是在“內涵”理想汽車，引發大量轉發。8月3日其發布“龍的脊梁，無懼挑戰”海報；8月4日發布“真安全，不作秀”海報。

廣大網友的圍觀也為乘龍卡車帶來流量，原本僅三十多萬粉絲的抖音賬號在兩日漲粉上萬；過去一個視頻僅數百個點贊量，近日視頻點贊量動輒數萬。

截至此次發稿，這場汽車對撞的爭議“勝負”依然未能分出。

值得注意的是，隨著理想i8的平淡表現以及安全測試事件的持續發酵，理想汽車股價不斷下跌。

i8發布當日（7月29日），理想汽車美股盤前一度因新品發布上漲6%，但開盤后急轉直下，收跌6.2%。截至8月1日，股價累計跌幅達13.53%。

銷量上，理想汽車的表現也不太“理想”。

此前，其將2025年交付目標從年初設定的70萬輛下調至64萬輛。7月，理想僅交付3.07萬輛，同比下降39.74%；前7個月，公司累計交付23.47萬輛，同比下降2.21%，僅完成全年目標（64萬輛）的32%。

左宇攝