IT之家 7 月 24 日消息，嵐圖汽車 CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰今日發(fā)文稱，懂車帝封閉高速測(cè)試如同一面鏡子，映照出行業(yè)在極端場(chǎng)景下仍存技術(shù)共性瓶頸：高速避險(xiǎn)、感知系統(tǒng)對(duì)非標(biāo)障礙物識(shí)別等能力需進(jìn)一步提高。

他表示“中國(guó)汽車的技術(shù)飛躍需要行業(yè)共建，更需要‘國(guó)標(biāo)護(hù)航’”，并發(fā)出倡議：

一是要將“失效兜底能力”納入行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，如碰撞自動(dòng)解鎖、夜間施工區(qū)誤判率等；二是要以“最差場(chǎng)景通過(guò)率”取代營(yíng)銷話術(shù)，倒逼企業(yè)筑牢安全底線。嵐圖愿意踐行國(guó)家隊(duì)責(zé)任，開放全系車型用于各行業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)測(cè)驗(yàn)證

據(jù)IT之家昨日?qǐng)?bào)道，公安部將進(jìn)一步加強(qiáng)智駕規(guī)范管理，杜絕車企夸大、虛假宣傳，探索將輔助駕駛操作規(guī)范納入駕考范圍。另外，科技部官網(wǎng)也公布了《駕駛自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)倫理指引》，意在防范技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用過(guò)程中的科技倫理風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)該領(lǐng)域健康發(fā)展。

先進(jìn)駕駛輔助階段是指 2 級(jí)及以下的駕駛自動(dòng)化，其責(zé)任主體通常是人類駕駛員；有限制階段的自動(dòng)駕駛包括 3 級(jí)和 4 級(jí)駕駛自動(dòng)化，責(zé)任主體因具體運(yùn)行場(chǎng)景而異，用戶和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都可能成為責(zé)任主體；無(wú)限制階段的自動(dòng)駕駛為 5 級(jí)的駕駛自動(dòng)化，除非特殊情況下有用戶主動(dòng)介入操作，否則，無(wú)限制階段自動(dòng)駕駛的責(zé)任主體以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為主。