近日，嵐圖FREE+以21.99萬(wàn)-27.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間入市，疊加4.6萬(wàn)元首銷權(quán)益，直接瞄準(zhǔn)25萬(wàn)級(jí)中大型增程SUV的紅海市場(chǎng)。

相對(duì)于競(jìng)品，如理想L6、問(wèn)界M7等，嵐圖FREE+在智能生態(tài)、駕控性能與整體舒適性方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

其一，嵐圖FREE+搭載的華為ADS 4.0，決策響應(yīng)速度提升50%，支持城市/高速NCA、跨樓層泊車等全場(chǎng)景功能。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其雨雪天氣障礙物識(shí)別率較理想AD Max提升30%，復(fù)雜路口通行效率達(dá)行業(yè)TOP3。

其二，嵐圖FREE+搭載的鴻蒙系統(tǒng)多意圖語(yǔ)音交互、手機(jī)應(yīng)用無(wú)縫流轉(zhuǎn)等特性，使FREE+車機(jī)流暢度（FPS≥60）超越理想L6（FPS≈45）。超級(jí)桌面功能更將手機(jī)生態(tài)直接嵌入座艙，應(yīng)用適配量達(dá)5000+，遠(yuǎn)超競(jìng)品。

其三、嵐圖FREE+的全鋁底盤+雙叉臂前懸+H臂后懸組合，配合EDC可變魔毯懸架（每秒100次調(diào)節(jié)），在麋鹿測(cè)試中取得82.3km/h成績(jī)，較理想L6（78.5km/h）提升4.8%。嵐擎模式模擬V8聲浪與手動(dòng)換擋邏輯，將電動(dòng)車駕駛激情數(shù)據(jù)化——用戶調(diào)研顯示，該功能使年輕用戶購(gòu)車決策轉(zhuǎn)化率提升27%。

其四、嵐圖FREE+擁有2960mm軸距實(shí)現(xiàn)81.5%得房率，后排腿部空間達(dá)1002mm（理想L6僅950mm），配合129°半躺模式，家庭用戶滿意度超90%；7L冷暖箱（-6℃-50℃溫控）、22揚(yáng)聲器Voyah Sound音響、四門電吸門等原屬30萬(wàn)+車型的配置全系下放，直接沖擊競(jìng)品“選配經(jīng)濟(jì)”模式。

在這些相對(duì)優(yōu)勢(shì)的配置下，嵐圖FREE+將價(jià)格下探至21.99萬(wàn)元起，在含“華“量拉滿，標(biāo)配的192線激光雷達(dá)的前提下，較理想L6（25.98萬(wàn)起）、問(wèn)界M7（24.98萬(wàn)起）等同級(jí)競(jìng)品，起售價(jià)低3-4萬(wàn)元，這種“入門即頂配”策略，直接打破智能化配置與價(jià)格的線性關(guān)聯(lián)。

同時(shí)，在嵐圖2024年虧損大幅縮減后，全產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)化能力釋放。嵐圖FREE+在增配空氣懸架、EDC魔毯底盤等百萬(wàn)級(jí)配置的同時(shí)，較老款降價(jià)1萬(wàn)元，形成“技術(shù)溢價(jià)反哺價(jià)格優(yōu)勢(shì)”的獨(dú)特模式。

據(jù)嵐圖方面提供的數(shù)據(jù)顯示，嵐圖FREE+上市15分鐘鎖單11583輛，截至7月17日累計(jì)大定突破2萬(wàn)臺(tái)，印證其“爆款體質(zhì)”。而且該車的用戶年輕化、競(jìng)品轉(zhuǎn)化率提升以及在二、三線城市取得的區(qū)域突破，也是這款新車給予嵐圖最顯著的改變。

在“價(jià)格戰(zhàn)”表象之下，嵐圖FREE+的本質(zhì)是智能化平權(quán)運(yùn)動(dòng)的階段性勝利。其以華為技術(shù)為矛、百萬(wàn)底盤為盾，在25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)撕開一道兼顧科技普惠與駕控本質(zhì)的新賽道。同時(shí)，嵐圖也進(jìn)行場(chǎng)景定義階段，即從參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向“智駕獲得感”“駕控愉悅感”等體驗(yàn)維度，重塑用戶價(jià)值坐標(biāo)系，因此爆款便不再是偶然。