2025下半年的新車規劃陸續曝光，引起不少朋友關注，今天咱們就來聊聊，這三家的新車都有哪些看點，誰更能抓住未來的市場。

先說說說奔馳，它這次的新車規劃主打“電動化+本土化”。9月上市的純電CLA長軸版搭載800V架構，續航高達866km，MB.OS系統更是把智能座艙玩出了新花樣。CLA獵裝版則在慕尼黑車展亮相，后備廂容積擴展到1290L，可變透明度全景天幕能在10-20毫秒內響應，科技感拉滿。不過，奔馳上半年在華銷量下滑14%，電動滲透率僅7.2%，這次密集的電動車型投放，既是反擊也是轉型關鍵。

再來看看寶馬，它的iX3新世代堪稱“續航王者”，CLTC工況下能跑900km，10分鐘快充就能補充350km續航，還接入了華為鴻蒙生態，40英寸AR-HUD直接把導航信息“投射”到路面上。性能黨則可以期待三季度引進的M2 CS，3.0T直六發動機爆發出530馬力，減重45kg后操控更犀利，海外售價約72萬人民幣，限量發售注定是“硬核玩家”的心頭好。不過，寶馬3系/5系的智駕短板急需補上，這次與Momenta和華為的合作，或許能讓它在智能化賽道迎頭趕上。

最后來說活奧迪，它這次玩得更“跨界”，Q6L e-tron作為PPE平臺首款車型，搭載華為乾昆智駕系統，續航765km，軸距近3米，88英寸AR-HUD直接把駕駛信息“懸浮”在擋風玻璃上。8月雙車齊發的A5L系列更是玩出差異化：一汽奧迪版本配備華為智駕和OLED交互尾燈，上汽奧迪版本則有無框車門和溜背設計，滿足不同審美需求。最值得關注的是9月上市的E5 Sportback，3.6秒破百的性能+800V超快充，18個月研發周期堪稱“中國速度”。不過，奧迪的多品牌協同策略（如AUDI新品牌）還需時間培育市場認知。

總體來看，BBA在2025下半年的新車規劃都圍繞電動化和智能化展開，但各自打法不同。對于消費者來說，選擇哪款車可能取決于你更看重哪方面的體驗，不過，隨著競爭加劇，最終受益的還是咱們這些普通消費者，畢竟能有更多優質的車型可選。