智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)今日討論早前提交的規(guī)管網(wǎng)約車(chē)框架立法建議。香港運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶表示，希望透過(guò)引入牌照制度消除不確定性，讓的士業(yè)界與網(wǎng)約車(chē)平穩(wěn)并存發(fā)展。她強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)約車(chē)規(guī)管需小心平衡以免過(guò)度改變?cè)猩鷳B(tài)，同時(shí)建議牌照設(shè)特定時(shí)限，并考慮退場(chǎng)機(jī)制安排。

多名議員關(guān)注網(wǎng)約車(chē)收費(fèi)及牌照數(shù)量上限問(wèn)題。選委界陳沛良表示，網(wǎng)約車(chē)牌照過(guò)少將失去立法意義，建議當(dāng)局參考其他國(guó)家出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)比例，制定牌照上限。他亦關(guān)注網(wǎng)約車(chē)是否有退場(chǎng)機(jī)制，例如車(chē)主申請(qǐng)牌照后半年或一季內(nèi)經(jīng)營(yíng)時(shí)數(shù)未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)取消牌照并讓其他車(chē)主申請(qǐng)，以確保有限牌照下供應(yīng)足夠。新界北劉國(guó)勛則指，若車(chē)主牌照無(wú)上限，或出現(xiàn)“司機(jī)多過(guò)車(chē)”情況，關(guān)注當(dāng)局是否容許持牌車(chē)輛有多于一名司機(jī)使用，以及會(huì)否規(guī)管網(wǎng)約車(chē)服務(wù)時(shí)數(shù)。

陳美寶回應(yīng)稱，各地區(qū)公共交通政策不同，香港以公共交通效率為優(yōu)先，道路網(wǎng)絡(luò)管控為重要考慮因素。司機(jī)經(jīng)營(yíng)時(shí)數(shù)及生態(tài)或影響未來(lái)網(wǎng)約車(chē)供應(yīng)，當(dāng)局目前建議牌照設(shè)特定時(shí)限，未來(lái)厘定細(xì)節(jié)時(shí)會(huì)考慮退場(chǎng)機(jī)制安排。

航運(yùn)交通界易志明表示，的士需按法定收費(fèi)水平營(yíng)運(yùn)，但部分網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)以低價(jià)搶客，對(duì)的士業(yè)界不公，建議為網(wǎng)約車(chē)收費(fèi)設(shè)定下限。陳美寶回應(yīng)指，現(xiàn)時(shí)網(wǎng)約車(chē)定價(jià)一般高于的士，但當(dāng)局計(jì)劃在主體法例加入條款，讓政府保留權(quán)力，一旦市場(chǎng)失衡導(dǎo)致收費(fèi)過(guò)高或過(guò)低，即可作出規(guī)管。

陳美寶補(bǔ)充，目前大部分網(wǎng)約車(chē)服務(wù)由私家車(chē)車(chē)主在車(chē)輛閑置時(shí)提供，規(guī)管需小心平衡，以免過(guò)度改變?cè)猩鷳B(tài)。她強(qiáng)調(diào)，當(dāng)局會(huì)謹(jǐn)慎籌劃，確保網(wǎng)約車(chē)發(fā)展不偏離輔助性質(zhì)及共享經(jīng)濟(jì)原則。