再小眾的車型，面對市場的大趨勢，關鍵時候還是要作出一些改變。在硬派越野SUV市場具有鮮明個性特征的福特烈馬，如今也深知這一道理的正確性。就在7月16日，工信部正式公布了福特烈馬新能源車型的申報信息，隨后在第二天，福特中國也正式官宣即將推出該車型，并附上官圖，即將投入到新能源車市場的戰場當中。

福特烈馬新能源車型既有純電版，也有增程版，盡管兩者造型都延續了福特烈馬燃油車型的設計元素，但整體外觀差異化還是相當明顯，少了幾分狂野，多了幾分城市化的氣質。但總體來說，福特烈馬新能源車型依舊是個性十足的硬派方盒子風格。

福特烈馬新能源車型的車身長度也加長了不少，達到5025mm，比燃油車型多出200-225mm，不過它的軸距參數并沒有變化，車身還略微收窄了一些。造型的顯著差異，同時也讓通過性數據發生了改變，其中增程車型接近角和離去角共有三組參數，分別為30/32，29/31，31/33，純電車型則有兩組參數，分別為30/31，29/30，總體都要比燃油車型減少了一些。

此外，通過申報圖還能發現，福特烈馬新能源車型并未延續燃油車型整體橋非獨立懸架的后懸架結構，轉而采用多連桿獨立懸架，明顯是照顧到用戶對于公路駕駛體驗方面的需求。而且，福特烈馬新能源車型將配備激光雷達，在智能駕駛輔助方面預計將會有大幅度的提升。

福特烈馬增程版車型搭載代號為GE15A6L的1.5T發動機，發動機最大功率為110千瓦，這款發動機在福特領睿插電混動車型屬于同款的動力，從申報信息可以看到，福特烈馬增程版車型還將搭載兩臺驅動電機，峰值功率分別為130千瓦和180千瓦。至于純電版車型，同樣也搭載兩臺驅動電機，不過動力更強勁，峰值功率為130千瓦和202千瓦。

有意思的是，無論是增程版還是純電版，福特烈馬新能源車型也都搭載鹽城弗迪電池有限公司提供的動力電池，即比亞迪旗下的電池產品。可以看出，福特烈馬新能源車型是一款深度本土化的產品，可以看出，福特為了適應中國市場對于新能源車型的需求，確實作出了不少改變以及努力。

如今，即便是以粗獷、非承載式車身和極致通過性著稱的硬派越野領域，也無法抗拒電動化與智能化的大潮。福特烈馬新能源版本的推出，既延續了其強大的通過能力和鮮明個性等傳統越野車的核心產品亮點，又融合了新能源動力節能環保、平順靜謐等等新優勢，再加上智能駕駛輔助為代表前沿科技，整體產品力更貼近市場主流。

這種整合，既是為了滿足中國日益嚴格的環保法規和消費者對智能化、舒適性的雙重需求，也可能吸引一批新的消費者，讓硬派越野車不再只是資深越野玩家的專屬，而是能兼顧城市通勤舒適性的多功能選擇， 從而擴大整個市場的受眾范圍。長遠來看，福特的這一動作很可能加速整個硬派越野品類向新能源化、智能化方向的轉型進程，促使其他品牌加快推出同類產品，推動產品形態向兼顧越野與城市多功能性的方向發展。

面對方程豹、坦克品牌等國內硬派越野市場的強勁對手，福特烈馬新能源的入局意味著競爭格局的顯著升級。方程豹作為比亞迪旗下專注新能源越野的品牌，其核心優勢在于三電技術，尤其是電池領域的深厚積累。今年6月份，方程豹銷量達到18903輛，對于福特烈馬而言，無疑是首要追趕的目標。

而坦克品牌憑借坦克300、500等車型，如今已在國內市場建立起強大的認知度和用戶基礎，同時坦克品牌也不忘積極推進各款搭載Hi4-T混動技術車型的布局，對于福特烈馬新能源而言也是比較大的挑戰。

福特烈馬新能源所具備的優勢，則是全球化品牌的強大背書，結合針對中國市場的本土化設計，依然具備一定的市場競爭力。總體而言，福特烈馬新能源的本地化落地，使得方程豹和坦克等本土勁旅需要更加聚焦于打造難以被復制的核心技術壁壘、深化用戶生態建設，以應對來自國際巨頭的本土化競爭壓力。

汽車網評：福特烈馬新能源的登場，是硬派越野市場深刻變革的催化劑。它迫使所有玩家加速擁抱綠色與智能，其成敗不僅關乎福特自身，更將深刻影響方程豹、坦克等本土品牌的戰略走向。這場由傳統巨頭引領的新能源轉型，預示著硬派越野市場將從動力形式到用戶體驗的全面重塑，本土品牌唯有在核心技術、成本控制與生態構建上持續突破，才能在愈發激烈的本土化競爭中贏得未來。