MOAB，這個名字對于絕大多數人來說，都堪稱陌生。

這是一個位于美國猶他州的孤獨小鎮，因為地處中部內陸，這里地貌奇絕，紅巖嶙峋，美國地標「精致拱門」和「紀念碑谷」都在不遠處，正是這種被稱作「地獄復活」的怪和險，讓這里成為美國越野愛好者度假的天堂。

上個月，我和朋友陰差陽錯地混跡在了這里，一天晚上和漢堡店老板請教怎么去玩越野的時候，老板不經意地來了一句：其實很多人會選擇 Bronco ——福特烈馬，經典，而且舒適多了。

第二天，我站在山崖邊緣，就在想，都在說電動化電動化，要是有一天烈馬電動化了，它會變成什么樣呢？

要不說好的車總會和你心有靈犀呢……這還沒過半個月，答案來了。

平地一聲雷，福特烈馬新能源正式登陸工信部公告。

如果不提前強調，光是拿出福特烈馬新能源的照片，我覺得很多人甚至都意識不到這是一款全新的車型。

經典的汽車設計，一定是用幾條棱線就能讓人一眼猜出的，福特烈馬就是這樣。

拆解烈馬的設計，你肯定會談到這些：硬朗的方盒子、昂揚挺拔的車頭、橫向展開的車名標識、側面平直的頂線腰線以及夸張寬闊的輪拱車體——讀完之后你再去看圖，你就會發現，這些烙刻在福特烈馬幾十年經典基因中的自由與強悍，在新能源時代依然一應俱全。

作為一個車型設計的年代比很多品牌生命還要長的車型，當別的越野車扭扭捏捏的欲抄方盒子而不得的時候，福特烈馬新能源則可以大大方方地把傳承六代的原創越野美學發展到極致。

走近車輛，你會看到前格柵上的 BRonCO 車標依次點亮，與兩旁的數字大燈相得益彰，更多光照的元素也引發了人們對于電動化的直觀聯想，傳統，但并不妨礙新潮。

比如，前機蓋上隱藏著一根貫通式風道，可以給空氣以更自由的流動，達到優化續航的目的。輪轂的設計也兼顧了電動時代的美學和實用性，看起來你會聯想起硬派的防脫輪轂，但更平齊的造型，也讓它是降低風阻的好手。

中國市場對于個性化、運動化的需求想必福特已經做了充分的了解，福特的烈焰橙是以往高端高性能越野車的識別標識，這次也出現在了烈馬新能源上。

這事到這，就「橙」了大半。

然后我又研究了一下，這個高性能車漆，可不是福利，而是這車真的無愧高性能之名。

以往我們見過的新能源 SUV，往往上演魚和熊掌不能得兼的橋段，有些車越野能力做到了極致，結果是短腳將，還沒跑到就不行了，還有的雖然看起來數據不錯，但是完全就是樣子貨，沒啥越野能力。

而福特表示自己認真程度的證據，就是福特烈馬新能源上齊備的動力形式，和良心爆棚的電池容量。

福特烈馬新能源一次性提供了增程和純電兩種動力形式，無論您是更喜歡去野的中西部用戶，還是更看重購車便利性的東部城市用戶，都能找到精準對應自己需求的車輛版本。

更為重要的是，福特烈馬新能源基于全新平臺打造，讓動力和三電配置能有更佳的布置可能和能耗表現。

通過工信部公告，我們可以看到，增程版的電池容量達到了 43.7kWh、純電版本更是搭載了驚人的 105kWh 電池，這在同級當中雙雙最大。

有了電池給的底氣，增程版可以實現 220 公里的純電續航和 1220 公里的滿油滿電混合續航，純電版續航也達到了 650 公里并且支持高壓快充，這為了用車的自由度，以及在戶外場景的可玩度提供了極強的支撐性。

對于福特而言，烈馬的精髓一定是一輛能夠隨時隨地隨心出發的車，即便帶了電，烈馬新能源也繼承了家族的衣缽。

實話實說，光開車跑 1220 公里，也挺累人的。

但有了輔助駕駛就不一樣了。

更意外的是，我都沒想過有一天烈馬新能源上能有輔助駕駛，還是行業第一梯隊的那種。

目前可以確認的是，福特烈馬新能源擁有超過 30 個多種類型的輔助駕駛感知硬件，并且配備了高性能的激光雷達，看來落地也肯定是成熟的符合中國需求的高階輔助駕駛。當然，我們也可以做出一些更多的期待，比如在非鋪裝道路上，會不會有一些獨到的功能出現。

輔助駕駛穩了，智艙體驗就更不會差了。

除了日常車控能力之外，福特也在積極挖掘越野、長途等生活方式與車輛結合的可能性，在烈馬新能源的車機中，搭載了越野路書功能，它初期會有 20 多條經典路線可選，除了基礎導航之外，還可以生成專屬行程、實時記錄美景，在社交網絡共享等，讓車成為人車家的中心。

針對「去野」的多樣化需求，福特也引入了對于更多家庭成員和戶外出行場景需求的細致方案，你可以在車內舒享小憩、放心露營過夜，像我們家必須的寵物模式，也都被做好了考慮。

這些我覺得也能讓我看到產品思路的進化，這套頂尖的智能軟硬件組合，讓烈馬新能源不僅能征服自然險境，更能從容應對都市叢林，滿足新世代用戶對科技體驗的極致追求。

這是烈馬品牌基因，在中國本土進化的象征。

我常說一句話，看一個傳統品牌對于新能源投入的決心，就要看他們愿意電動化車型的車系有多經典。

當烈馬也加入新能源的序列，福特對于在中國市場求新求變的決心，可以說是不遺余力。

這輛車首先打破的是性能的邊界，它和中國更多方盒子產品的差異化足夠明顯：它是唯一同時提供純電 + 增程兩種驅動的車型，是目前電池容量和續航表現最強的「電動越野 SUV」，還是那個讓你想起《侏羅紀公園》和美國西部的 Bronco。

它其次打破的是需求的邊界，讓中國年輕消費者在高密度的城市生活中，依然保持著對于天地的向往，在享受高技術的當代慣性中，不滅內心征服的火焰，它鏈接的可以是經典與未來，也可以是城市與曠野。

而它最終打破的是品牌的邊界，福特、烈馬，不再捆綁在汽油味和轟鳴聲當中，在中國的主流市場中，它們用無聲，發出更重磅的聲音。

這確實，是一把萬能鑰匙。