消費者出行受阻，充電寶行業經歷最嚴監管洗牌期

文｜《財經》實習生 羅夢芳 記者 王靜儀

編輯｜王延春

“充電寶被機場扣下了，說是沒有3C標識！”近期，不少網友在社交平臺吐槽，自己隨身攜帶的充電寶因不符合新規被禁止登機。

2025年6月28日起，根據中國民航局發布的緊急通知：禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

新規半月，混亂在全國各地的機場發生——有人無奈當場丟棄；有的機場提供人性化服務，允許充電寶暫存七天；有人抱怨“買的時候根本沒注意這些”；有人則發現禁令擴大到了相機電池等領域。

消費者出行受阻的另一邊，是充電寶行業迎來最嚴監管洗牌期。7月6日凌晨，繼宣布召回3款型號共49.17萬臺充電寶半個月后，國內知名充電寶品牌羅馬仕突然發布停工停產通知，停工時間為六個月。

這場充電寶鬧劇到底是怎么發生的？新規下的充電寶困境何解？

新規下的充電寶困境

自2025年6月28日民航局發布緊急通知后，各地機場安檢口出現了大量被攔下的充電寶，基本是因沒有3C標識、3C標識不清晰或屬于被召回型號或批次而無法帶上飛機。

不少旅客在不知情的情況下，攜帶了不符合規定的充電寶前往機場，導致無法順利登機，給出行帶來了諸多不便，一些旅客不得不在機場將充電寶自棄或暫存。

孫先生于7月4日乘機從重慶到上海旅游，充電寶因為沒有3C標識而被安檢攔下。他告訴《財經》，機場提供了七天內免費寄存的服務，比較人性化，但因為回程和去程航班不在一個航站樓，兩者距離頗遠，只能無奈算了。

張女士也頗受困擾，她于7月2日從上海乘機出國游玩，臨走前一晚自查行李才發現，自己用了幾年的充電寶居然沒有3C標識。臨時去買已經來不及了，出國又離不開充電寶，張女士告訴《財經》，自己只好向朋友緊急借了一個，才順利成行。

困住了不少充電寶的3C認證，到底是什么？

根據中國技術性貿易措施網發布的說明，3C認證（China Compulsory Certification，中國強制性產品認證）是中國為保護消費者人身安全、國家安全及環境，依法實施的強制性市場準入制度。

產品有3C標識，表明其已經通過了中國強制性產品認證，意味著其在電氣安全、電池安全以及環保方面均達到了國家規定的標準。

自2023年8月1日起，中國開始對鋰離子電池和電池組、移動電源實施3C認證管理。經過一年的過渡期后，自2024年8月1日起，未獲得3C認證證書和標注認證標志的相關產品，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

法律問題專家岳屾山表示：“2024年8月1日起，如果商家銷售了沒有3C認證的充電寶，那么就違反了國家的產品質量法等法律法規。對于消費者來講，理論上沒被召回的充電寶還是能夠使用的。但在乘坐公共交通工具時，要遵守相應規定。”

除了3C標識、3C標識不清晰，被召回型號或批次的充電寶，也在新規禁止之列。

五女士就是其中之一，她兩年前在淘寶官方旗艦店購買的充電寶，盡管仍在使用，但被列入召回批次內。五女士無奈地向《財經》說：“我是在社交媒體上看到召回信息，在淘寶填寫自助召回鏈接。但品牌方給出的處理建議是用鹽水浸泡，這讓我很顧慮。”

五女士表示，鹽水導電，自己沒有相關經驗和知識，操作過程中可能有被電到的風險，而且處理后的鹽水屬于電子廢棄物，不知如何處理。更關鍵的是，自己對充電寶進行無害化處理后，“店家也不退錢”。

“危險”的充電寶

羅馬仕、安克等知名品牌宣布召回120萬個充電寶，多起爆炸自燃事件引發公眾對充電寶安全性的廣泛擔憂。

充電寶自燃風險的來源，來自電芯。

發起大規模召回的羅馬仕公司表示，由于部分電芯原材料來料問題，極少數產品在使用中可能存在過熱現象，在極端場景下使用可能產生燃燒風險，存在安全隱患。

有媒體報道，充電寶風波的關鍵在于上游電芯供應商，供應商為了“降本”，將電芯生產任務外包給江西某電池代工廠，而該代工廠在生產中違規替換了電池正負極間的隔膜原材料。

《財經》調查發現，有消費者購買的充電寶不在召回批次，但在使用不到一年時發生爆炸自燃。

“2025年6月27日，充電寶沒在使用狀態，放在宿舍桌上5分鐘后就起火了。”李佳說，當時書包、拓展塢、筆袋等物品均有不同程度燃燒痕跡，火苗還延伸到行李袋上，造成衣服、被子損失，自己的手部也受到灼傷。爆炸后聯系品牌方，對方“已讀不回”。

李佳希望，品牌方能承擔基本的醫藥費和相關財產損失費賠償，并建議相關部門嚴格把關電子產品生產環節。

一旦起火發生在航空器上，鋰電池的物理特性與飛行環境的多重風險疊加，后果更不堪設想。充電寶內部的鋰電池會因為擠壓、短路、高溫等影響，易發生起火爆炸事故，而飛機飛行過程中處于封閉高壓環境，機艙內消防抑火功能難以有效發揮，一旦發生起火、爆炸等事故，對飛行安全、飛行秩序、航空公司企業形象等造成不可逆的重大沖擊。

《財經》從民航局方面了解到，2025年以來，因充電寶鼓包爆炸發生航空安全事故已有15起，給旅客的生命安全帶來嚴重威脅，民航安全風險指數持續攀升。

1月28日，一架釜山航空的飛機由于旅客行李中的充電寶引發火災事故，致使飛機行李架燒穿，機體嚴重受損。3月20日，香港航空一架杭州飛往香港的飛機，行李架中的充電寶燃燒導致行李架起火，后航班備降至福州長樂機場。

基于此，為保障航空運行安全，民航局發布緊急通知：自2025年6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

為何新規沒有在發布和生效之間設置“緩沖期”？對此，民航局有關負責人表示，充電寶召回工作需要一定時間過程，在此期間，存在安全隱患的產品一旦進入航空運輸環節，將對航空器、旅客及客艙安全構成嚴重威脅。為最大限度降低航空運輸中的充電寶帶來的安全隱患，民航局發布了此通知。

信任風波蔓延

《財經》調查發現，新規實施后，淘寶、京東、天貓等電商平臺上，有3C認證的充電寶搜索量和銷量激增。

但安全風波仍在繼續：中國質量認證中心已經公布了一些之前有3C認證、但后續被取消的充電寶品牌型號清單，其中羅馬仕、綠聯、小米、安克等品牌的一些型號均在撤銷名單內。

一場信任風波正在蔓延。除了在機場被攔下的消費者，還有一些消費者向《財經》反映，雖未遇到登機問題，但對充電寶的安全問題產生了顧慮。

小羊購買的充電寶雖不在召回批次，但看到網上相關爆炸事件后也產生了顧慮。“我是在官方旗艦店買的，使用不到一年，目前質量還可以，但看到新聞后不敢用了。”

小羊說，自己嫌流程麻煩，不想聯系品牌方，目前充電寶擱置在家，今后購買充電寶會更關注品牌和他人評價。

馬克在拼多多購買的充電寶沒有3C認證，看到網上新聞后聯系商家，商家告知不在召回批次。“我身邊很多朋友都用這個牌子，當時也是朋友推薦買的。”馬克說，看到網友經歷后產生使用顧慮，目前產品質量正常，打算偶爾使用，但對于今后是否繼續購買還不確定。

國家市場監管總局于2025年2月的通報顯示，對移動電源質量進行的國家監督抽查中，發現149批次移動電源中有65批次產品不合格，不合格率占比達43.6%。

昭昭說，她已對充電寶進行無害化處理，并表示今后計劃不再購買充電寶，使用隨處可見的租賃充電寶。

新規半月，充電寶市場正經歷一場“冰火兩重天”。一邊是機場安檢口堆積如山的“違規品”，一邊是電商平臺上帶有3C認證標識的充電寶銷量暴漲。消費者在安全焦慮與使用需求間搖擺，而行業洗牌的浪潮已清晰可聞。

責編 | 楊明慧