對于消費者來說，大家在買東西時自然是希望東西越便宜越好，不過對于一些好東西來說，大家卻不希望它的價格門檻低了，畢竟這也就意味著圈子內將會進入更多的人。這不，在越野車市場就有這樣的現象，一款起售價29.98萬的越野車，放在家用車市場中已經屬于豪華車型了，卻有很多越野老炮覺得這個價格定低了，它就是傳奇越野車型——福特烈馬。

23次巴哈1000冠軍

之所以敢說“福特烈馬”是傳奇越野車，完全是它自己拼出來的！

說起越野賽事，相信很多人會想到達喀爾拉力賽，然而對于真正的越野老炮來說，以超150km/h的平均時速在荒漠中連續行駛1000英里的巴哈1000越野賽，才是這顆星球上難度最高的越野賽事，只有地球上最出色的越野車，才能最終摘得桂冠。

說回福特烈馬，作為誕生于1966年的車型，它在巴哈1000賽事創立之初就站在了起跑線，并與其他福特賽車榮獲多達23次總冠軍，這份傳奇成績也奠定了福特烈馬家族在越野界的霸主地位。對此，很多越野老炮也戲稱道：先別看車，僅憑這份獨一無二的傳奇榮譽，它就值這個價！

當然了，大家買車還是要看產品力，畢竟是不是真的好，最終還要看個人體驗。

我們就拿福特烈馬來說，當你第一眼看到其承襲的第一代經典外觀設計時，除了會被它的硬派造型給吸引到，還會立刻就會上手去研究這款車，要知道福特烈馬在原廠狀態下就擁有20余處可拆卸模塊，其中包括有頂棚、車門和車窗等等，并且采用防水物理按鍵，以及帶有可水洗地板和主動排水孔的座艙，無論是拆卸后遭遇的水沖雨淋，還是車輛需要進行深度涉水，都不用擔心出現泡車的風險，這放在量產越野車中可謂是獨一份！

原廠強悍越野性能

看到這里，對于稍微懂點越野的消費者來說，大家都清楚越野車最燒錢的地方不是買車，而是入手的改裝。對此，福特烈馬就精準洞悉到用戶需求，其配備的多項原廠越野配置，讓用戶無需改裝就能進行高難度越野，越野車標配的非承載式車身和分時四驅系統就不多說了，下面我們來看點更狠的東西！

相信大家都知道差速鎖，尤其是配備三把鎖的豪華越野車，售價更是在百萬以上，反觀售價僅30萬左右的福特烈馬，原廠不僅配備由DANA德納前/后電控機械差速鎖+博格華納 EMOD智能預加載四驅組成的三把鎖，能夠精準鎖止前后橋速差，實現合理分配扭矩，還配備有可智能斷開的電控前防傾桿，讓車輛行駛在攀巖、深坑、大交叉軸等超高難度的越野場景時，也能斷開防傾桿延長車輪行程，確保車輪與地面最大程度接觸，從而完成通過。

然而這還不算完，懂車的都清楚越野場景往往需要更強的動力作為支撐，福特烈馬搭載的2.3T+10AT的黃金動力總成，能輸出最大馬力275Ps和峰值扭矩429N·m，強勁的動力儲備搭配４.７主減速比，更是能將扭矩從發動機向車輪傳遞時進行放大，帶來高達約23000Nm的輪邊總扭矩，搭配上原創配備的固特異35英寸泥地胎、17英寸鋁合金防脫輪轂和Bilstein三段式氮氣減震器，甚至高配車型還配備有巴哈賽級同款懸掛系統，不僅讓車輛在原廠狀態下就擁有頂級的越野實力，還讓用戶享受到性價比更高且能得到原廠品質保障的越野體驗，就問你這錢花得值不值？

大俠車談：正如開頭所說的那樣，承襲了第一代烈馬經典設計的福特烈馬，在汲取福特烈馬家族在頂級越野賽事經驗的同時，還把許多賽車才采用的設計理念、越野配置，下放給了一款量產越野車，其展示出的超強實力、原廠品質和超高性價比，放在越野車市場中無疑是非常能打的存在，這也是為什么有很多越野老炮說它賣便宜了，畢竟這個價格在原廠狀態下就擁有如此強悍越野性能的產品，真的是鳳毛麟角！