不用念寒多說，想必很多車友都知道，全新一代邁騰B9燃油版剛上市沒多久，這車熱度還沒下去，這不巧了嘛，它那個插電混動版的兄弟就在歐洲被逮個正著，正在那邊跑測試呢...

先把丑話說在前頭，念寒我做車評，從來不看廠家臉色，什么充值、好處，在我這兒門兒都沒有。我就是給咱們普通消費者當個真眼，少踩坑，買個明白，僅此而已。

言歸正傳，這次拍到的諜照車，雖然沒搞什么重度偽裝，但大家也別太當真了，畢竟還不是最終量產的樣子，身上好多零件都是臨時湊合的。

先來看外觀這塊，基本就是照搬了燃油版B9的設計，那套最新的家族語言，喜歡的人會覺得很耐看，不喜歡的可能覺得有點過于穩重了。

其中最明顯的區別，就是車身上多了個充電口蓋子，至于干啥用的，就不廢話了吧，哈哈。

關鍵的來了，咱們得聊聊座艙里頭的變化。這臺測試車，跟已經上市的燃油版高配比，居然沒有副駕娛樂屏！

這就有意思了，是說插混版會搞個不同的配置策略，還是說這只是個低配測試車？這得打個問號。

不過有個好消息，中控大屏下面，給安排了兩個手機無線充電面板，這點倒是挺實用的，該給大眾點個贊，至少有務實的傾向。

接下來是重頭戲，動力和續航。這才是插混車型的靈魂。想當年，邁騰GTE那六十公里左右的純電續航，說實話，在今天看來確實有點不夠看。

但這次，大眾算是開竅了，全新的插混系統，官方對外宣稱，純電續航要超過100公里！這一下就實用多了，日常通勤基本可以當純電車開，省下一大筆油錢，確實挺香的。

而且動力參數也挺亮眼，預計綜合功率能到200千瓦。那么這是什么概念呢？現款的380TSI高功率燃油版，開起來已經挺猛了，這插混版動力還要更勝一籌，起步加速因為有電機幫忙，體感肯定會更爽快。

不過，車友們也別高興得太早了。這車預計要到2026年才可能在國內跟我們見面。

想都不用想，按照目前車圈的發展勢頭，兩年的時間，咱們國內新能源市場會卷成什么樣，誰也說不準。

到時候，100公里的純電續航還能不能算第一梯隊，價格會不會有驚喜，都還是未知數。

但不管怎么說吧，念寒認為全新邁騰插混版這次的升級方向是對的，尤其是在純電續航這個核心痛點上，進步非常明顯。

那么對于鐘情德系B級車，又想要綠牌和低用車成本的消費者來說，的確是個值得期待的選項。

但念寒也得提醒一句，千萬別急著下定論，畢竟競爭對手們也沒閑著，咱們還是得等它正式上市，看看最終的產品力和價格，再做決定不遲。