不用念寒多說,想必很多車友都知道,全新一代邁騰B9燃油版剛上市沒多久,這車熱度還沒下去,這不巧了嘛,它那個插電混動版的兄弟就在歐洲被逮個正著,正在那邊跑測試呢...

先把丑話說在前頭,念寒我做車評,從來不看廠家臉色,什么充值、好處,在我這兒門兒都沒有。我就是給咱們普通消費者當個真眼,少踩坑,買個明白,僅此而已。

言歸正傳,這次拍到的諜照車,雖然沒搞什么重度偽裝,但大家也別太當真了,畢竟還不是最終量產的樣子,身上好多零件都是臨時湊合的。
先來看外觀這塊,基本就是照搬了燃油版B9的設計,那套最新的家族語言,喜歡的人會覺得很耐看,不喜歡的可能覺得有點過于穩重了。

其中最明顯的區別,就是車身上多了個充電口蓋子,至于干啥用的,就不廢話了吧,哈哈。
關鍵的來了,咱們得聊聊座艙里頭的變化。這臺測試車,跟已經上市的燃油版高配比,居然沒有副駕娛樂屏!

這就有意思了,是說插混版會搞個不同的配置策略,還是說這只是個低配測試車?這得打個問號。
不過有個好消息,中控大屏下面,給安排了兩個手機無線充電面板,這點倒是挺實用的,該給大眾點個贊,至少有務實的傾向。
接下來是重頭戲,動力和續航。這才是插混車型的靈魂。想當年,邁騰GTE那六十公里左右的純電續航,說實話,在今天看來確實有點不夠看。

但這次,大眾算是開竅了,全新的插混系統,官方對外宣稱,純電續航要超過100公里!這一下就實用多了,日常通勤基本可以當純電車開,省下一大筆油錢,確實挺香的。
而且動力參數也挺亮眼,預計綜合功率能到200千瓦。那么這是什么概念呢?現款的380TSI高功率燃油版,開起來已經挺猛了,這插混版動力還要更勝一籌,起步加速因為有電機幫忙,體感肯定會更爽快。

不過,車友們也別高興得太早了。這車預計要到2026年才可能在國內跟我們見面。
想都不用想,按照目前車圈的發展勢頭,兩年的時間,咱們國內新能源市場會卷成什么樣,誰也說不準。
到時候,100公里的純電續航還能不能算第一梯隊,價格會不會有驚喜,都還是未知數。

但不管怎么說吧,念寒認為全新邁騰插混版這次的升級方向是對的,尤其是在純電續航這個核心痛點上,進步非常明顯。
那么對于鐘情德系B級車,又想要綠牌和低用車成本的消費者來說,的確是個值得期待的選項。
但念寒也得提醒一句,千萬別急著下定論,畢竟競爭對手們也沒閑著,咱們還是得等它正式上市,看看最終的產品力和價格,再做決定不遲。





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