現(xiàn)如今，純電車型如此受歡迎，很多人都不知道世界首款量產(chǎn)純電車其實(shí)是日產(chǎn)LEAF，翻譯過來就是今天要了解的聆風(fēng)。初代車型于2010年正式推出，這是一款兩廂掀背純電轎車，當(dāng)時(shí)的它在國外出售，很多人都沒有聽說過它的名字。2017年，該車首次在海外市場進(jìn)行更新?lián)Q代，二代聆風(fēng)也曾經(jīng)在2021年上海車展亮相，遺憾的是沒有引進(jìn)國內(nèi)。國人對它的情況基本一無所知，現(xiàn)如今，第三代日產(chǎn)聆風(fēng)正式在日本當(dāng)?shù)匕l(fā)布，預(yù)計(jì)下半年將在北美市場上市。目前，暫時(shí)還沒有消息稱新一代日產(chǎn)聆風(fēng)會引進(jìn)國內(nèi)，不過大家也可以了解一番，就當(dāng)看個(gè)熱鬧。

與上一代車型相比，第三代日產(chǎn)聆風(fēng)可以說是大變樣，從之前的兩廂轎車升級為跨界SUV，跟艾睿雅基于同平臺打造。當(dāng)然，很多人都不知道之前的聆風(fēng)長什么樣，就以現(xiàn)在的眼光來評價(jià)第三代日產(chǎn)聆風(fēng)就好。一眼看去，第三代日產(chǎn)聆風(fēng)跟艾睿雅確實(shí)有幾分相似，畢竟二者都是跨界風(fēng)格，只不過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有所區(qū)別。據(jù)了解，該車的設(shè)計(jì)靈感來源于2021年日產(chǎn)發(fā)布的概念車，對于日產(chǎn)來說，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)不常見，但放在當(dāng)前的國內(nèi)市場環(huán)境中不算什么。

作為一款純電車型，第三代日產(chǎn)聆風(fēng)采用更加電動化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前大燈是封閉式前臉的

最大亮點(diǎn)。正中間懸掛會發(fā)光的車標(biāo)，前大燈是前臉最具辨識度的設(shè)計(jì)，中間還有貫穿燈帶，最吸引人的是多組大小不一的矩陣式光源，周圍加以熏黑面板點(diǎn)綴，點(diǎn)亮之后擁有更高辨識度，熏黑下散熱口尺寸偏大。怎么說呢，審美這個(gè)東西本就因人而異，很難說美丑，不過就目前來看，大部分消費(fèi)者并不是很滿意。尤其是與當(dāng)前市面上主流車型相比，不是很受歡迎。

來到車身側(cè)面，第三代日產(chǎn)聆風(fēng)徹底摒棄之前的兩廂車造型，改為略顯激進(jìn)運(yùn)動的溜背造型，再加上較低離地間隙，比較符合年輕人的審美喜好。官方表示該車的車身長度為4405mm，軸距為2690mm，從視覺效果來看確實(shí)比較小巧，車頂以及車柱均采用黑色涂裝。前車門采用隱藏式設(shè)計(jì)，后車門的門把手被隱藏設(shè)計(jì)在C柱，比起這些，采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的輪轂更個(gè)性。

車尾將個(gè)性進(jìn)行到底，高高翹起的擾流板跟尾燈一起黑化，甚至與熏黑車頂融為一體，看起來擁有極高辨識度。尾燈內(nèi)部的光源造型更是特立獨(dú)行，跟前大燈相呼應(yīng)的同時(shí)，讓人聯(lián)想到了日產(chǎn)Z。熏黑下包圍向上收緊，設(shè)計(jì)手法個(gè)性且獨(dú)特。

相比于外觀，第三代日產(chǎn)聆風(fēng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就沒有那么個(gè)性，雙聯(lián)屏是最大亮點(diǎn)，這也是當(dāng)前流行的元素。屏幕下方有一排觸控按鍵，按鍵式換擋面板則被設(shè)計(jì)在中央空調(diào)出風(fēng)口區(qū)域，這個(gè)設(shè)計(jì)手法還是很獨(dú)特的。方向盤是艾睿雅同款，除此之外就沒什么特別之處了。傳統(tǒng)換擋區(qū)域加入懸浮式儲物空間，方便收納隨身物品。與國內(nèi)的新能源車型不同，車內(nèi)保留了不少物理按鍵。

現(xiàn)在雖然沒有機(jī)會感受第三代日產(chǎn)聆風(fēng)的空間表現(xiàn)，但參考車身尺寸來看應(yīng)該不會太理想，就是一款代步小車。動力部分，第三代日產(chǎn)聆風(fēng)全系搭載單電機(jī)，并提供兩種功率版本，EPA工況下純電續(xù)航里程大概為488km，只能算是國內(nèi)市場中的主流水平。

目前，日產(chǎn)旗下只有N7和艾睿雅這兩款純電車型處于在售狀態(tài)，產(chǎn)品陣容確實(shí)比較單薄。至于第三代日產(chǎn)聆風(fēng)日后會不會引進(jìn)國內(nèi)還不好說，屏幕前的你希望在國內(nèi)見到它的身影嗎？就個(gè)人而言并不建議官方引進(jìn)國內(nèi)，如果售價(jià)親民或許還能拼一把，反之，就不好說了，畢竟當(dāng)前市面上有太多主打高性價(jià)比的代步車，沒有產(chǎn)品亮點(diǎn)很難立足，官方還是要三思而后行。