7月2日，據(jù)人民日報報道，中國民航局近日就充電寶航空運輸安全問題作出正式回應，詳細闡述了6月28日起實施充電寶禁令的具體原因和執(zhí)行細節(jié)。

民航局相關(guān)負責人在接受采訪時透露，今年以來全球民航業(yè)已發(fā)生多起充電寶引發(fā)的安全事故。其中，1月28日釜山航空一架客機因旅客行李中充電寶引發(fā)火災，導致行李架燒穿、機體嚴重受損；3月20日香港航空杭州至香港航班因行李架中充電寶燃燒起火，緊急備降福州長樂機場。截至目前，2025年中國民航已記錄15起旅客充電寶起火冒煙事件。

據(jù)民航局方面介紹，充電寶內(nèi)置的鋰電池在受到高溫、擠壓、碰撞等外部干擾時，極易引發(fā)內(nèi)部短路并產(chǎn)生大量熱量，一旦發(fā)生熱失控將導致起火甚至爆炸，且具有“起火快、威力大、撲滅難”的危險特性。

國家市場監(jiān)管總局最新抽查數(shù)據(jù)顯示，在149批次移動電源產(chǎn)品中，65批次不合格，不合格率高達43.6%。民航局負責人指出，市場上部分假冒偽劣充電寶存在電解液質(zhì)量差、隔膜性能不佳等問題，容易出現(xiàn)漏液、短路，且缺乏有效的過充、過放、短路保護功能。

針對外界質(zhì)疑為何不設置“緩沖期”分步管控的問題，民航局方面解釋稱，國家市場監(jiān)管總局已對問題充電寶采取撤銷或暫停3C認證等措施，但充電寶召回需要時間過程。在此期間，存在安全隱患的產(chǎn)品一旦進入航空運輸環(huán)節(jié)，將對航空器和旅客安全構(gòu)成嚴重威脅。

未獲得3C認證和被召回的充電寶產(chǎn)品因未經(jīng)相關(guān)質(zhì)量檢測認證，在電池穩(wěn)定性、電路保護等關(guān)鍵性能上無法達到安全標準，在飛行環(huán)境中極易因氣壓波動、顛簸等因素導致異常發(fā)熱、冒煙甚至起火。

對于被機場攔截的不合規(guī)充電寶處置問題，民航局明確表示，機場將設置專門的自棄、暫存區(qū)域及寄遞服務。超過暫存期限的充電寶和旅客自棄的充電寶將統(tǒng)一銷毀或交由電池回收企業(yè)進行報廢處理和資源回收。整個過程將建立完整記錄確保流向可追溯，嚴防私自處理后回流市場。

民航局強調(diào)，此次緊急通知的發(fā)布嚴格按照《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》和國際民航組織相關(guān)技術(shù)細則要求，體現(xiàn)了民航業(yè)對安全隱患“零容忍”的管理態(tài)度。