雷頓（01333.HK）官微發(fā)布，自研全新自動駕駛礦卡即將亮相！值得關(guān)注的是，博雷頓將同時發(fā)布最新一代無人駕駛系統(tǒng)。新一代技術(shù)有望令無人駕駛進入大規(guī)模商業(yè)化2.0時代，無人駕駛邁入實用主義。

在全球礦業(yè)發(fā)展浪潮中，數(shù)字化、智能化已成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。隨著新能源與人工智能的加速融合，全球礦業(yè)正步入深度變革期。中國，正在以自主科技引領(lǐng)這場產(chǎn)業(yè)革命。

作為“零碳礦山機器人”積極倡導者，博雷頓自主研發(fā)全新自動駕駛礦卡，將于下半年正式發(fā)布。新車是博雷頓多年車輛設計制造、無人駕駛研發(fā)經(jīng)驗的集成，更是博雷頓實用主義研發(fā)理念的集中體現(xiàn)。

（博雷頓全新礦卡正緩緩駛出生產(chǎn)車間）

無人駕駛邁入實用主義 跑起來、用得起、賺到錢

博雷頓全新研發(fā)的自動駕駛礦卡在實用主義理念的指導下誕生，將在運輸經(jīng)濟性、無人駕駛成本方面給用戶帶來更多驚喜，并將支持多種服務模式。

在礦山無人駕駛領(lǐng)域，當眾多企業(yè)在技術(shù)路線上爭論不休，博雷頓率先提出關(guān)注用戶成本，并積極照這個理念去打造產(chǎn)品方案，為行業(yè)的發(fā)展開辟了一條嶄新的道路。這也就能很好的解釋為什么博雷頓的產(chǎn)品從不追求“技術(shù)炫技”，而是從用戶真實需求出發(fā)。公司團隊多次奔赴全球典型礦山調(diào)研，深入了解客戶在安全、成本、排放等方面的痛點。公司始終強調(diào)，電動化與智能化不本身不是目的，更不是炫技工具，而是提升效率、降低成本、改善環(huán)境的實用手段。

博雷頓的研發(fā)理念始終以“實用主義”為核心，力圖讓自動駕駛技術(shù)在礦山真正“跑起來、用得起、賺到錢”。只有當新技術(shù)具備良好的經(jīng)濟性，才能實現(xiàn)大規(guī)模商用。博雷頓初創(chuàng)期就曾預判：電動設備滲透率低，并非單純因技術(shù)，而是因為成本問題；一旦突破經(jīng)濟臨界點，滲透率將快速躍升。智能化亦然——如果全生命周期成本不能優(yōu)于人工駕駛，它就注定只能用于個別高危場景，而這，正是博雷頓要改變的格局。

有第三方粗略進行測算，使用博雷頓自動礦卡，5年智駕各項費用預計節(jié)約百萬以上，疊加電動化后5年節(jié)約費用在400-500萬。當無人駕駛可以真正為用戶降本增效，才能擁有商業(yè)化價值。

自研創(chuàng)新 軟硬件一體化——做“能干活”的自動駕駛礦卡

博雷頓全新礦卡集成了公司在整車設計、三電技術(shù)研發(fā)、無人駕駛研發(fā)多個領(lǐng)域的成果，在解決了“有沒有”、“好不好”的問題后，再向“貴不貴”的難題發(fā)起沖鋒。之所以能夠在多維度解決問題，是因為博雷頓擁有從零開始的軟硬件一體化設計研發(fā)能力。

當前礦山無人駕駛礦卡已經(jīng)成為“新常態(tài)”，而一輛“真正好用”的自動駕駛礦卡，不是靠拼裝硬件堆起來的。自動駕駛更不只是裝幾個雷達、加幾個傳感器就能搞定，它是一項系統(tǒng)工程，需要軟件、硬件、整車平臺深度協(xié)同設計。從結(jié)構(gòu)布局、線束走向，到指令執(zhí)行效率、作業(yè)穩(wěn)定性，每一個細節(jié)都要納入設計視野。

成本和體驗優(yōu)先，這正是博雷頓的核心競爭力之一：擁有完整的正向研發(fā)能力，實現(xiàn)軟硬件一體化開發(fā)。在博雷頓，自動駕駛從不是外掛模塊，而是從圖紙階段就深度嵌入，成為整車神經(jīng)系統(tǒng)的一部分。只有這樣，才能打造出真正“會干活”的無人礦卡，而不是樣子貨。實用不僅僅是停留在設計而是體現(xiàn)在使用和應用當中。

中國礦業(yè)大學發(fā)布的《2024智能礦山與無人駕駛行業(yè)藍皮書》顯示，我國智能礦山蘊含著萬億元級市場空間，預計到2030年，我國智能煤礦市場空間將達到14105億元，非煤礦山的智能化市場規(guī)模預計將達9107億元，兩者合計的市場空間將超過2.3萬億元。

面向兩萬億級市場，博雷頓積極布局，從實用性、成本端出發(fā)有望把市場帶入一個全新的競爭階段。

博雷頓全新自動駕駛礦卡發(fā)布得同時也將發(fā)布最新一代無人駕駛系統(tǒng)。這不僅是一次技術(shù)升級，更是中國科技自信的再一次證明。一款真正為用戶而生、為實用而戰(zhàn)、為效率而生的智能礦業(yè)利器，即將登場！

轉(zhuǎn)自：民商財經(jīng)