6月28日消息，根據民航局發布的《關于進一步加強旅客攜帶充電寶航空運輸管理的通知》，自今日（6月28日）起三類充電寶被列入禁止攜帶的黑名單：

1、無3C（CCC）標識產品：外殼未標注國家強制性產品認證（CCC）標志。

2、3C（CCC）標識不清晰產品：即使原有認證，因磨損、褪色或人為撕標導致無法辨識；

3、召回型號或批次產品：無論是否帶標識，如羅馬仕PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型號和安克A1642/A1647/A1652/A1680/A1681/A1689/A1257等被官方召回的型號均禁運。

《通知》一出，日常需要飛來飛去的打工人慌忙開始檢查自己手頭的手機必備續命單品——充電寶的標識和型號。

如果簡單總結民航局的通知，就是：不在召回型號和批次且有清晰3C（CCC）標識的充電寶應該是可以帶上飛機的。

但是，在實際操作中，這一波由充電寶安全信任危機引發的航空出行困擾似乎還有諸多細節需要厘清。

乘機出行的各路人馬一方面最想清楚知道：今起，哪些充電寶能帶上飛機？另一方面如果充電寶安全隱患由上游的電芯提供商安普瑞斯造成，那還有沒有漏網的不安全充電寶？

目前網上討論度比較高的網友關心的幾種情況包括：

一種情況，消費者認為自己手中的“合規舊品”充電寶被誤傷，該找誰評理？

國家市場監督管理總局2023年3月發布《市場監管總局關于對鋰離子電池等產品實施強制性產品認證管理的公告》要求：

2023年8月1日開始，對鋰離子電池及其電池組、移動電源實施強制性CCC認證制度。

2024年8月1日開始，未獲得CCC認證證書及未標注認證標志的鋰電池和移動電源，將不得在市場上銷售、進口或用于其他經營活動。

這也就是意味3C（CCC）認證強制實施時間為2024年8月1日，在此前生產的合規充電寶可能無3C（CCC）標識，如華為早期型號、小米2023年款等。

在新規下，這些“合規舊品”被“一刀切”禁運，引發消費者“政策倒逼消費”的質疑。

電商平臺們也紛紛將有3C標識、能帶上飛機作為了充電寶商品的廣告宣傳重點。

怎么辦？想要順利飛行，咱可能真要買一波新充電寶了。

第二種情況，一些“非典型充電寶”意外中招，怎么辦？

有網友在社交平臺曬出包括專業攝影手柄、充電自拍桿、智能行李箱等均被攔截。

這讓日常要全國各地飛的攝影師群體陷入懵圈。

盡管目前，媒體報道上海虹橋機場辟謠相機電池不能上飛機，稱新規僅針對充電寶。其他鋰電池設備仍按原規定執行。

但是，網友們非常擔心全國各地不同機場對充電寶、鋰電池設備等又會不會有不同的“攔截”標準呢？

對這部分擔心，目前大伙兒只能持續關注各地機場的未來的處理情況了。

第三種情況，如果問題在安普瑞斯電芯，那有3C（CCC）標識的充電寶就都安全嗎？

因此此次民航局進一步加強旅客攜帶充電寶航空運輸管理的背景是“充電寶等鋰電池產品機上起火冒煙事件多發”、“頭部品牌充電寶廠家召回”的原因。

2025年上半年充電寶機上起火事件同比激增47%。

不少需要飛機出行的網友也非常擔心充電寶、鋰電池本身對航空飛行安全的影響。

近期羅馬仕、安克創新等頭部品牌充電寶廠家召回原因均指向“來自供應鏈上游的電芯問題”。

據界面新聞報道，這次出問題的電芯供應商是安普瑞斯（無錫）有限公司。

在國家質量認證中心官網上，安普瑞斯的11項3C證書現狀態為“暫停”，涉及的產品包括鋰離子電池、二次鋰離子電池、可充電鋰離子電芯、可充電鋰離子聚合物電池等，證書狀態的修改時間為2025年6月10日。

直接拆了在召回范圍內的安克充電寶，根據兩塊電芯上的產品信息噴碼，確認該電芯產品來自安普瑞斯，型號126280，額定電壓3.7V，單塊容量為10000mAh，上面還印有CCC標志。

因此不少網友擔心，安普瑞斯的這批“有問題的電芯”只賣給了羅馬仕和安克創新這2家充電寶廠商了嗎？

安普瑞斯（無錫）有限公司由美國安普瑞斯全資子公司和無錫產業發展集團有限公司共同出資組建，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產銷售等業務。天眼查顯示，前者持股比例為54.74%，后者持股比例為45.26%。從公開的信息來看，安普瑞斯的客戶除了已經在召回充電寶的羅馬仕和安克創新外，還包括小米、綠聯、倍思、麥多多、傲基、電友等多個品牌。

網友擔心：有沒有其他品牌充電寶用了安普瑞斯的問題電芯而還沒有啟動召回呢？自己手上的其他品牌有3C標識的充電寶真的安全嗎？

盡管還有諸多疑問和不解需要時間和實踐解答，不過，對普通旅客而言，出行前登錄中國質量認證中心核驗產品狀態，優先選擇2024年8月后生產、帶立體防偽標識的產品，既是對行程的保障，也是對生命的敬畏。（宜月）