如果不是星愿月銷三萬，恐怕沒有人會記得A0級純電市場最初是由歐拉貓開創的。

彼時，歐拉的“貓系三兄弟”——黑貓、白貓、好貓，以其出色的外觀和銷量，成為10萬元級別電動車市場的雙料冠軍，甚至一度引領了“電車可愛風”成為消費審美的主流。然而，好景不長，隨著長城為了追求利潤而停產黑貓和白貓，歐拉逐漸退出了主流市場，只剩下定價接近15萬元的“好貓”在小型車市場中孤軍奮戰。

此時，吉利悄然推出了“星愿”。盡管沒有貓耳燈和嬌俏的輪廓，甚至在發布之初被戲稱為“吉利小雷達”，但星愿在短短幾個月內迅速占領了小型純電市場：月銷3萬輛，成為A0級市場的領軍者。

通過對比可以清晰地看出歐拉為何在競爭中處于劣勢——星愿的主銷價格區間為6.98萬至8.98萬，電池容量最大為40.16kWh，續航里程達到410km；而2024款好貓的起售價為10.58萬，且未配備高功率電機。星愿作為性價比極高的后起之秀，相比之下，好貓則顯得價格定位不當，仿佛是一位“失憶者”。

2025款歐拉好貓正式上市，價格直降2.6萬元，起售價為7.98萬元，與星愿車型并駕齊驅。歐拉品牌終于意識到，不進入競爭激烈的市場，便永遠無法獲得生機。

然而，這場回歸絕非輕松的春游。星愿月銷三萬，實為用戶的真實選擇，不依賴大額預訂造勢，不依賴終端補貼，而是憑借真正強大的產品力。

從尺寸上看，好貓（4242mm）比星愿（4135mm）長出約一個拳頭的距離，軸距均為2650mm。好貓的車身更為厚實，外觀更接近傳統轎車，而非放大版的老年車。這一點對于有多種出行需求的用戶來說，是一個顯著的優勢。

在內飾方面，好貓進行了全面升級：14.6英寸懸浮中控屏、Coffee OS 3.2系統、懷擋設計、雙拼配色、貫穿式出風口、無線充電、懸浮儀表等配置，將質感提升至A級車的標準。相比之下，星愿雖然也采用了大屏設計，但Flyme Auto系統僅在高配車型中配備，主銷車型仍使用較小的屏幕，中控臺更多呈現出“工業塑料”的風格，配置則更注重功能性，而非精致感。

在動力系統方面，好貓配備了126kW的大功率電機，在A0級車型中堪稱“強勁輸出”。尤其與星愿的58kW和85kW選項相比，好貓的動力表現猶如開掛。在實際駕駛體驗上，星愿更注重線性和平順，而好貓則提供了接近傳統燃油車的推背感。

在續航方面，好貓的續航里程為430公里，而星愿高配版為410公里，好貓的電池容量明顯更大。簡而言之，如果您追求更長的續航、更快的駕駛體驗和更佳的外觀設計，好貓無疑是更優的選擇；但如果您更注重價格優勢，認為基本續航已足夠使用，星愿則更具競爭力。

問題來了：當歐拉將價格下調后，是否能夠搶占星愿市場的份額？

不盡然。星愿不僅在價格上取勝，更在于“心智歸屬”。自上市以來，它始終定位于“高價值通勤”，用戶認知明確，品牌定位精準。而歐拉在過去幾年中，從女性市場轉向中性市場，從10萬以上降至7萬以下，從可愛的貓耳設計到硬核的外觀改造，定位不斷變化，用戶逐漸迷失。

品牌的不穩定，是致命的。

星愿的用戶從不猶豫：他們只需一臺7萬元的可靠代步工具，不求驚艷，但求實用。而好貓的用戶卻始終在糾結：購買這輛車是因為它的外觀吸引人，還是因為當前的價格實惠？他們想象中的用車場景是城市出行，還是偶爾的自駕游？這種不確定性，成為了銷量的絆腳石。

當然，從產品價值的角度來看，2025款好貓無疑是一款誠意之作。在確保配置、設計、質感和動力全面超越星愿的同時，將售價控制在8萬元以內，這是一次徹底的市場策略調整。可以說，這是好貓最接近“重新成為爆款”的一次。

然而，爆款產品并非依賴配置表，而是依靠能夠觸動人心的價值主張。

星愿能夠簡潔明了地表達：“7萬元，一切盡在其中。”那么，歐拉好貓在今日大幅降價之后，是否能夠重新奪回這一優勢？