最近，自動駕駛行業真熱鬧！

海外市場，中國自動駕駛企業加速出海，與特斯拉、Waymo等巨頭正面交鋒；

國內市場，頭部企業小馬智行與文遠知行高管隔空對壘，火藥味十足。這場自動駕駛爭霸戰的背后，不僅是技術實力的較量，更是商業模式、資本博弈與全球市場話語權的爭奪。

蘿卜快跑出海：與特斯拉、Waymo全球化博弈

全球自動駕駛行業競爭進入白熱化階段，目前形成百度、特斯拉、Waymo中美自動駕駛三強的競爭格局。

百度旗下的自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑海外布局提速，出海中東、歐洲，近期又被報蘿卜快跑正加快在東南亞市場布局，除了進入新加坡和馬來西亞市場外，還探索進入瑞士和土耳其，并計劃在瑞士設立實體公司，作為其無人駕駛業務出海歐洲的重要前哨。

公開資料顯示，蘿卜快跑已經在全球15座城市部署了1000多輛無人駕駛汽車，截至今年5月，其服務單量已達1100萬次。

近期，特斯拉正式入局無人駕駛出租車，借用Model Y改裝成Robotaxi試運營。根據媒體報道，6月22日，特斯拉在奧斯汀啟動Robotaxi的試點服務，馬斯克稱，年底前將服務拓展至奧斯汀以外市場，并計劃在明年底前部署數十萬輛自動駕駛汽車。

這次試運營僅約為10輛Robotaxi版Model Y，采用邀請制，而根據媒體報道，畫餅十年，特斯拉Robotaxi首秀翻車！

資本市場也有所體現，特斯拉Robotaxi熱度下降，股價沖高關回落，投資者對于特斯拉Robotaxi的發布持中性態度，使其股價實現長期突破面臨挑戰。

據媒體報道，當地時間6月18日，Waymo宣布，已向紐約市交通局申請許可，允許其在曼哈頓由訓練有素的專業人員駕駛，進行地圖繪制和測試。由于紐約州法律不允許無人駕駛車輛，Waymo表示正在推動修改該法律以實現完全無人駕駛。

Waymo已經在洛杉磯、舊金山、鳳凰城和奧斯汀提供每周超過 25 萬次無人駕駛付費乘車服務，累計單量超過1000萬輛。未來還將在亞特蘭大、邁阿密和華盛頓特區推出無人駕駛出租車服務。

海外市場，百度蘿卜快跑面臨特斯拉、Waymo二對一的局面，壓力不可謂不大。蘿卜快跑出海，面臨一定挑戰：

1、 數據合規與隱私問題：歐美市場對數據安全監管嚴格，例如歐盟《通用數據保護條例》（GDPR）可能限制蘿卜快跑的數據回傳與算法優化，影響其技術迭代速度。

2、 品牌認知度不足：在海外市場，特斯拉和Waymo已建立強大的品牌壁壘，而百度作為后來者，很可能需投入大量資金進行市場教育。

3、 地緣政治風險：中美科技競爭背景下，中國自動駕駛企業可能面臨海外市場的政策限制，如美國對中國AI技術的出口管制。

當然，蘿卜快跑在海外也具有一定優勢：

1、 技術積累與本土化經驗：百度Apollo平臺深耕自動駕駛多年，在中國復雜路況下積累了豐富數據，其L4級自動駕駛技術已在國內多個城市落地。相較于Waymo在美國的固定區域運營，蘿卜快跑在應對多樣化交通環境方面更具經驗。

2、 成本控制與商業化速度：蘿卜快跑采用車路協同模式，結合智能交通基礎設施降低單車智能的研發成本。相比之下，特斯拉FSD依賴純視覺方案，但全球適應性仍存爭議；Waymo雖技術領先，但高昂的激光雷達成本使其商業化進程緩慢

3、 政策與資本支持：百度背靠中國龐大的新能源汽車產業鏈，并得到地方政府支持，在出海時能借助一帶一路等政策紅利，快速進入中東、東南亞等新興市場。

蘿卜快跑的出海戰略是百度從技術供應商向全球化出行服務商轉型的關鍵一步。若能成功打開海外市場，將極大提升百度估值；但若受限于地緣政治或商業化不及預期，可能拖累其財務表現。

小馬智行vs文遠知行：高管對壘背后商戰升級

在國內自動駕駛領域，小馬智行與文遠知行的競爭日趨激烈。

近日，小馬智行聯合創始人、CTO樓天城在接受騰訊汽車采訪時表示：從規模化和無人化兩個標準看，除了牌桌上的Waymo、小馬智行和百度這三家公司，其他公司沒有達到這三家公司兩年半前的狀態，差距已經落后兩年半時間了。

此言論一出，文遠知行CFO李璇在微信朋友圈公開回擊樓天城，列舉小馬智行美國牌照被吊銷，以及小馬智行在無人駕駛測試車在北京亦莊運行時偏離軌跡，撞上綠化帶后起火等問題。

馬智行與文遠知行的口水戰本質是爭奪資本與行業話語權。

從二者財務表現來看，雙方目前都處于虧損狀態，且呈現虧擴大的趨勢。雙方對比來看的話，文遠知行的表現要遜色于小馬智行。

從營收角度看，小馬智行的表現優于文遠知行。小馬智行營收增速雖然在放緩，但還保持一定增速。2022年到2024年，小馬智行主營收入分別為6839萬美元、7190萬美元和7503萬美元，累計2.15億美元，約16.46億人民幣，2023年和2024年營收同比增速分別為5.1%和4.3%。

在看文遠知行，營收連續兩年下滑，2022年至2024年，文遠知行營收分別為5.28億元、4.02億元和2.50億元，累計11.80億元人民幣，2023年和2024年，營收分別下滑23.8%和10.1%。

自動駕駛行業的競爭已從技術PK升級為資本+商業化+全球化的綜合較量。蘿卜快跑出海是中國自動駕駛企業全球化的試金石，但其成功與否取決于政策適應性與本地化能力。

全球科技股估值回調背景下，自動駕駛企業需平衡研發投入與營收增長，否則可能面臨估值縮水。未來，只有兼具技術、現金流與生態協同能力的企業，才能在這場萬億賽道中勝出。