6月24日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，特斯拉Robotaxi終于在美國(guó)得州首府奧斯汀市正式開啟服務(wù)，首批投放量大約在10-20輛。

敢投放市場(chǎng)，那就說(shuō)明特斯拉對(duì)自家的自動(dòng)駕駛能力有十足的信心，不過(guò)就體驗(yàn)而言，上線第一天還是暴露出了不少問(wèn)題。

從博主“不是鄭小康”發(fā)布的視頻中可以看到，車輛在無(wú)標(biāo)線左轉(zhuǎn)時(shí)突然無(wú)故嚴(yán)重?cái)[了幾下方向盤，像是有一雙無(wú)形大手在搶方向盤，導(dǎo)致車輛畫龍，最后又回到了直行車道上。

博主表示：想不出為啥會(huì)有這樣的bug，這種級(jí)別的畫龍?jiān)趪?guó)產(chǎn)頭部智駕上也非常罕見了，我自己開了幾千公里FSD v13.2.6 也沒遇到過(guò)，然而確實(shí)在用作Robotaxi 的 FSD v13.3 上出現(xiàn)了。

他認(rèn)為這屬于模型問(wèn)題，因?yàn)樘厮估爸苯佑肍SD v13這一代的基礎(chǔ)模型做Robotaxi”，同時(shí)他還預(yù)測(cè)稱，如果使用參數(shù)量再大4.5倍的FSD v14，下一代模型的泛化性能要明顯更高。

除了畫龍，還有定位問(wèn)題，有體驗(yàn)的用戶在App上點(diǎn)了停車后，車輛竟然直接停在了十字路口；此外，不少體驗(yàn)者叫了車，但得走一段找找車，而不是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的“車找人”。

對(duì)于這兩個(gè)問(wèn)題，博主認(rèn)為更類似網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，“既然特斯拉不選擇和Uber/Left合作，那么構(gòu)建一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)所需的運(yùn)營(yíng)上的know-how，就得自己一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)了?！?/p>

當(dāng)然話又說(shuō)回來(lái)了，技術(shù)進(jìn)步的過(guò)程中難免會(huì)存在各種問(wèn)題，暴露出來(lái)反而是好事，期待隨著OTA的迭代，特斯拉能早日去掉安全員，讓車輛真正意義上成為無(wú)人駕駛出租車。