6 月 22 日消息，汽車制造商的產品質量一直是衡量其品牌實力的重要指標，它不僅代表著產品的可靠性和一致性，更是企業自豪感的體現。然而，福特汽車今年的召回情況卻不容樂觀，數據顯示，截至 2025 年 6 月 22 日，福特已經發起了 81 次召回行動，這一數字已經超過了其 2024 年全年的召回總數（67 次），而 2025 年還沒過半。

今年，福特平均每 2.12 天就會發起一次召回行動，目前總共影響了 4,077,666 輛汽車。這意味著每次召回平均涉及 50,341 輛車。相比之下，2024 年全年福特召回了 4,776,770 輛車，共涉及 66 次召回行動和 1 次 OTA 修復。而今年，僅有一次召回采用了 OTA 修復方式。

值得注意的是，2022 年福特曾自豪地宣稱其在質量方面取得了顯著進步，然而從今年的情況來看，事情似乎偏離了正軌。今年福特最大的一次召回事件是涉及倒車攝像頭問題，共影響了 1,075,299 輛車，涵蓋了福特幾乎所有的車型。更令人關注的是，今年至少有 10 次召回都與倒車攝像頭有關，這一技術似乎并沒有隨著使用時間的增加而變得更加可靠。

注意到，福特的召回問題還涉及多個系統。其中，“電氣系統”是導致召回的主要原因之一，共引發了 17 次召回行動。例如，福特曾召回 272,817 輛車，原因是 12 伏電池可能會快速老化并失效。此外，在另一次召回中，福特表示有 492,145 輛車的 B 柱裝飾可能會脫落。

本周，福特還因車門把手問題召回了 196,911 輛 Mustang Mach-E，其中在美國召回 196,911 輛，在海外市場召回 100,000 輛。從這些問題來看，福特的召回問題并非局限于某一類系統或零部件，而是廣泛存在于不同車型以及多個生產工廠中。

盡管召回次數頻繁，但也有積極的一面。福特今年有 14 次召回涉及的車輛少于 100 輛，這表明福特能夠在問題尚未擴大時及時發現并處理。其中，10 次召回涉及的車輛總數不到 10 輛。此外，還有一次召回并未涉及任何車輛，而是針對 1.5 升 EcoBoost 發動機的氣缸蓋進行更換。

如果要評選召回次數最多的汽車制造商，福特無疑是今年的“冠軍”，已經發起了 81 次召回行動。緊隨其后的是房車、貨車和卡車制造商 Forest River，共召回 18 次；大眾集團和 Stellantis 集團并列第三，均為 15 次；奔馳召回 13 次；本田-謳歌和通用汽車均為 12 次。