6月21日消息，本月底要正式發布的YU7在被動安全性方面做出的提升。

按照雷軍的說法，小米YU7將2200MPa超強鋼應用于車身前后車門防撞梁，共計4根。在車輛遭遇側碰時，能夠為乘員艙提供更為堅實的保護屏障。

據悉，這一設計使得前門承載能力顯著提升52.4%，防撞梁吸能性能提升40.2%；后門承載能力提升37.6%，防撞梁吸能性能提升25.4%。

現在小米還專門發文詳解了這個情況，車身材料的強度對于整車安全來說確實非常重要，但被動安全是整車系統性工程，材料需要根據應用部位進行針對性選擇，并平衡多種性能，如強度、韌性、延伸率以及抗脆性斷裂能力等。

比如A/B柱、四門防撞梁都是乘員艙的核心保護結構，需保證高強度，使乘員艙在碰撞中盡量不變形或減少變形；所以小米YU7將行業領先的2200MPa小米超強鋼應用在了四門防撞梁、A/B柱“內嵌式防滾架”，能夠在側碰、翻滾等工況下更好的保護乘員安全。

除了高強度材料，車身也有潰縮吸能區域需要強度相對低的材料，比如防撞梁的吸能盒需要在碰撞中通過壓縮變形來吸收碰撞能量，減少對乘員艙的沖擊。所以吸能盒采用鋁材，并設有誘導槽，可以利于潰縮吸能。

官方還強調，小米YU7在車身的用料上充分投入，使得小米YU7鎧甲鋼鋁混合車身的高強度鋼和鋁合金占比達到90.2%。除車身用料外，在整車被動安全方面，小米YU7完成了50+項被動安全性能開發測試，覆蓋C-NCAP、C-IASI所有碰撞測試標準。