? ? ? ?熟悉中國汽車歷史的朋友都知道，在20-30年前的汽車市場基本被進(jìn)口/合資品牌壟斷，那時候能夠代表老百姓的車型有大眾捷達(dá)/桑塔納以及神龍富康（雪鐵龍ZX），這幾款車也是當(dāng)年的“老三樣”。時至今日，大眾集團(tuán)的新能源之路走得還算順暢，而神龍汽車以及后面東風(fēng)雪鐵龍的新能源之路走得卻不太順暢。而且在上個月，神龍汽車的首款新能源車——示界06正式上市，但和大多數(shù)聲勢浩蕩的品牌一樣，雷聲大雨點(diǎn)小，接下來我們看看示界06究竟遭遇了什么問題。

首先就是“同質(zhì)化問題”，我們先給大家看看圖片，看看你們能否認(rèn)出這兩臺車。

看，是不是很像呢？示界06和風(fēng)神L7雖然都是東風(fēng)旗下的車型，但它們的樣子幾乎沒有任何變化。你們別拿奕派007和東風(fēng)日產(chǎn)N7做對比啊，它們只是外觀有些相似，底子卻完全不同。就這倆臥龍鳳雛，讓人傻傻分不清楚。當(dāng)然你也可以說示界06和風(fēng)神L7共用模具來降低成本，但最起碼樣子也得有些區(qū)別對吧。

其次是動力系統(tǒng)的爭議，姊妹車有混動有純電，示界06僅有純電版本；而且在示界06所處的區(qū)間是熱門價格區(qū)間（10-15萬元），消費(fèi)者希望在這個價位段里面得到最多的東西，而示界06的競爭力又比較有限，顯得誠意不足，可能也就宣稱的“法系底盤調(diào)教”有點(diǎn)競爭力了。

示界06的問題只是表象，最終我們還要找到問題的根源，也就是公司決策。示界作為神龍（合資公司）推出的自主品牌，既需依托法系“駕控”標(biāo)簽，又高度依賴東風(fēng)技術(shù)平臺，導(dǎo)致品牌形象模糊。部分法系車用戶對其是否真正傳承法系血統(tǒng)存疑。另外，示界06早期擬用“富康06”命名，但因用戶對“富康”品牌認(rèn)知的老化而遭抵制，后更名為示界06，反映出品牌歷史資產(chǎn)利用的困境。

還有一點(diǎn)就是現(xiàn)在的示界06仍舊需要依托東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的渠道進(jìn)行銷售，這和如今包含燃油和新能源的品牌的銷售體系有區(qū)別，如何解決不同品牌的服務(wù)就成了重中之重。

示界06的問題并非單一車型的問題，而是整個神龍汽車所面臨的困境若未來新車?yán)^續(xù)沿用東風(fēng)平臺且缺乏創(chuàng)新，示界品牌的獨(dú)立價值將受質(zhì)疑，神龍現(xiàn)在需要的，就是證明自己的技術(shù)整合能力和創(chuàng)新能力，而非簡單利用東風(fēng)平臺進(jìn)行“換殼”。