國內汽車市場一波又一波的新車估計早就讓大家眼花繚亂了，根本沒啥空閑關注海外新車，所以懂哥為大家收集了幾款最近在海外亮相的重磅新車，看看你最中意哪一款呢？

奧迪Q3

雖然熱度和銷量不及寶馬X1，但奧迪Q3憑借著大額優惠以及奧迪光環的加持，每個月的銷量還算穩定，路上的能見度也不低，但隨著同價位段越來越多新能源SUV的出現，它的壓力與日俱增，于是6月中旬，全新一代奧迪Q3正式發布，新車最快有望年底引入國內。

全新奧迪Q3依舊基于現有的MQB Evo平臺打造，并沒有采用Q5同款的PPC平臺，不過設計上變得更加大膽，前后均采用分體式大燈，并配備數字矩陣LED大燈，多邊形大嘴中網得以保留，立體的三段式腰線為側面帶來了些許肌肉車的感覺，尾部則配備了貫穿式OLED燈帶以及可發光的奧迪LOGO，新車還將提供多達11種車身顏色。內飾部分倒是與此前發布的全新Q5很接近，配備11.9英寸的儀表屏和12.8英寸的中控屏，但是取消了副駕娛樂屏，并改用懷擋設計，動力上提供1.5T/2.0T燃油版以及1.5T插混系統，后者綜合功率200千瓦，綜合扭矩400牛·米，配備25.7kWh的電池包，WLTP工況純電續航達到120km。

隨著奧迪與華為達成合作，不排除全新奧迪Q3國產后在智能化和輔助駕駛方面會有驚喜，擁抱本土化才有未來，你覺得呢？

豐田RAV4

即便已經到了生產周期的末尾，現款豐田RAV4的月銷量依然能輕松達到1.5萬輛以上，當然這主要得益于大幅度的優惠以及此前打下的口碑，單論產品力而言已經跟不上時代，而隨著豐田旗下的車型陸續迎來更新換代，全新豐田RAV4也在上個月正式亮相，同樣有望在年底與國內消費者見面。

全新RAV4此次提供了三種不同的外觀版本，分別是普通版、GR SPORT套件版本以及主打越野戶外的Woodland套件版，但國產很可能只會引進普通版本，其車身長寬高為4595/1854/1702mm，軸距2690mm，基本和現款維持同一水準。內飾的提升也很大，配備12.9英寸中控屏和12.3英寸液晶儀表，換裝電子擋把，并保留了大量的物理按鍵，配備TSS 4.0駕駛輔助系統。動力層面，新車不再提供純燃油版本，而是搭載2.5L油電混動和2.5L插電混動版本，前者兩驅版車型最大功率226馬力，四驅版車型最大功率236馬力，插混版最大功率320馬力，配備22.7kWh電池包，WTLP工況純電續航100km。

參考凱美瑞以及豐田最近的新車定價，全新RAV4國產上市后，價格很可能直接一步到位，你覺得賣多少錢最合適呢？

日產聆風

聆風對于日產的重要性不言而喻，作為全球首款量產電車，它的累計銷量高達70萬輛，但在全球新能源浪潮的席卷之下，聆風也必須順應市場潮流進行革新，近日全新一代日產LEAF也就是聆風在海外正式發布，最大的變化在于新車徹底轉型為緊湊轎跑SUV。

全新日產聆風的外觀充滿了各種電動化的元素，比如全新樣式的封閉式格柵、貫穿式日行燈、發光LOGO、低風阻輪圈、隱藏式門把手以及溜背轎跑造型等等，其其風阻系數僅為0.25，而懂哥覺得新車最具辨識度的是車尾，與日產Z相似的尾燈造型以及熏黑飾板、上翹小鴨尾強化了它的運動氛圍。車內造型十分簡潔，配備雙幅式方向盤以及雙14.3英寸連屏，采用按鍵式換擋，其余配置還包括HUD抬頭顯示、25W無線充電以及氛圍燈。動力上，新車搭載日產全新3合1電機，最大功率160kW，峰值扭矩355牛·米，電池容量為52kWh和75kWh，最大純電續航里程604km，支持150kW快充以及外放電功能，標配ProPILOT Assist 2.0t駕駛輔助系統。

不過與前面兩款新車相比，日產聆風引進國產的概率很低，畢竟它的產品力放到國內新能源車市場并不突出，日產N7的成功可能會讓日產堅定選擇與國產廠商合作，你覺得呢？