不久之前，2025款山海T1正式上市，而且同步推出了四驅(qū)版車(chē)型，這一舉措可謂意義非凡，成功填補(bǔ)了山海T1之前在四驅(qū)領(lǐng)域的空白。這款車(chē)以三電機(jī)加大電池作為最大的賣(mài)點(diǎn)，那么在這樣的動(dòng)力組合加持之下，它的四驅(qū)性能到底達(dá)到了怎樣的水準(zhǔn)呢？

且先簡(jiǎn)單回顧一下車(chē)輛的靜態(tài)部分。山海T1的造型設(shè)計(jì)全然不同于傳統(tǒng)的方盒子SUV，整體散發(fā)著更為精致時(shí)尚的氣息。車(chē)頭那四葉草大燈深邃無(wú)比，與中網(wǎng)相連接，再搭配上內(nèi)嵌的分段貫穿式日行燈，辨識(shí)度極高。而且，LED大燈的照射距離可達(dá)185米，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀(guān)。

車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條硬朗而干練，懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)增添了時(shí)尚感，輪眉處加入的黑色裝飾件，與五輻花瓣樣式的輪圈相搭配，野味十足。其長(zhǎng)寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距達(dá)到2810mm，這樣的尺寸在同級(jí)別車(chē)型中也具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)既有著硬朗的風(fēng)格，又不缺乏科技感。車(chē)內(nèi)配備全液晶儀表和15.6英寸懸浮式中控屏，車(chē)機(jī)芯片采用高通驍龍8155芯片，屏幕下方還保留了空調(diào)控制的物理按鍵，這一設(shè)計(jì)很是貼心。內(nèi)部使用了較多的皮質(zhì)面料，打孔皮座椅厚實(shí)柔軟，無(wú)論是用料還是做工都能讓人滿(mǎn)意。

配置方面，山海T1也毫不遜色。50W無(wú)線(xiàn)快充、60W Type - C前后排快充、座椅加熱/通風(fēng)等功能一應(yīng)俱全。此外，新車(chē)還提供盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警等安全輔助配置，為駕乘者提供全方位的保障。

再看動(dòng)力配置，山海T1四驅(qū)版搭載奇瑞熱效率高達(dá)44.5%的1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合由P1+P3+P4三個(gè)電機(jī)組成的插混電四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)435kW，峰值扭矩為840N·m，這些參數(shù)確實(shí)非常亮眼。新車(chē)還搭載寧德時(shí)代43.2kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航能達(dá)到220km，這無(wú)疑是一個(gè)極具吸引力的賣(mài)點(diǎn)。

最后說(shuō)說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)，捷途的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)具備7+X種駕駛模式。其中的越野“X”模式能夠在0.15秒內(nèi)智能識(shí)別路況并自動(dòng)調(diào)整到相應(yīng)的駕駛模式，這種“傻瓜”式操作對(duì)于初級(jí)越野玩家來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是福音。總的來(lái)說(shuō)，2025款山海T1四驅(qū)版在多個(gè)方面都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，無(wú)論是靜態(tài)表現(xiàn)、配置還是動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)，都有著可圈可點(diǎn)之處，值得消費(fèi)者關(guān)注。