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我們都知道，現代民航客機除了追求速度外，舒適性也是重要考慮的設計。而萬米的高空之中，無論是溫度還是氣壓都不是正常人能承受的了的；因此在客運艙段實行了保壓措施，由于客艙和外部環境有巨大的壓力差，所以飛機艙門在空中很難打開，打開后也會對飛行造成極大的影響。

但是我們在看傘兵跳傘的時候，運輸機“屁股”上的艙門要打開才能讓官兵傘降。為什么正常飛機飛行中機艙密閉，但是傘兵跳傘卻可以打開后艙門？

首先飛機機艙需要密閉的情況是飛機高速運行在空氣稀薄的高空之中的時候。一旦飛機密閉環境破裂，機艙內外的反差巨大的壓強會輕易吧機艙內的東西席卷一空，也會影響飛機的正常飛行。在這個環境下的客機即便出現故障也不會打開艙門，更不可能安排乘客跳傘。當然這樣并不是對乘客生命安全不負責任，除了跳傘外還有很多種辦法能挽救乘客的生命安全。

但是傘兵就不一樣了，他們上天就是為了跳下來。但這也并不是說他們只要上天就能傘降的。現代傘兵的空降任務，無論是空降的高度還是空降運輸機的速度都有著嚴格的規定，而這個高度遠遠不是需要像客機一樣密閉機艙的。所以傘兵跳傘的的時候，即使打開運輸機后艙蓋也不會會影響飛機飛行。