文｜未來出行觀察

6月10日，理想汽車發布內部公告，宣布戰略委員會決定成立“空間機器人”與“穿戴機器人”兩個全新二級部門，隸屬高級副總裁范皓宇領導的產品部。

新成立的兩個部門均由理想汽車早期核心成員領銜?？臻g機器人部門負責人帥一帆，此前擔任產品規劃負責人兼高級產品總監，主導過理想L系列等明星車型的產品定義；穿戴機器人部門負責人張文博則曾任軟件產品經理，深度參與“理想同學”語音交互系統的研發。兩人均為公司服務超7年的資深員工，對理想的技術路線與用戶需求有深刻理解。

據了解，兩大部門直接向范皓宇匯報，而范皓宇同時分管智能駕駛、智能空間與智能電動三大核心業務線。

自2020年起，理想將智能電動車乘員艙定位為家庭、辦公室之外的“第三生活場景”，并于2023年將“智能空間”升級為公司級戰略。這一戰略的技術載體，正是李想在2024年AI TALK中提到的“空間機器人”。他明確表示：“汽車將從工業時代的交通工具，進化為人工智能時代的空間機器人。”

為此，理想已布局多項關鍵技術：2025年3月發布的MindVLA模型，整合視覺、語言與行為智能，賦予車輛3D空間理解與自主決策能力；同期申請的“車載VR眼鏡控制方法”專利，可通過眼球追蹤動態調整顯示內容，實現座艙交互的沉浸式升級。

范皓宇在2025中國汽車重慶論壇上進一步闡釋，智能空間的終極目標是“建立用戶信任”。通過空間機器人技術，理想計劃在現有座椅調節、燈光氛圍等基礎功能上，開發更具場景化的服務——例如根據用戶情緒自動切換工作/娛樂模式，或通過多模態交互實現“看即操作”的自然體驗。

穿戴機器人部門的成立，指向理想對“全場景智能體驗”的野心。李想在2024年AI TALK中提出，理想同學應成為“覆蓋車機、手機、電腦甚至眼鏡的統一智能體”。目前，用戶已可通過理想App購買Rokid、雷鳥等品牌AR眼鏡。

行業動態顯示，智能眼鏡正成為下一代消費硬件的焦點。華為、谷歌、蘋果等巨頭均在2025年推出新品，而國內廠商如XREAL、雷鳥創新通過光波導技術將設備重量壓縮至40克以內，并探索車載導航、遠程協作等場景。

理想的機器人布局，折射出汽車產業的智能化躍遷。截至目前，廣汽、小鵬等車企已在人形機器人領域展開探索，而特斯拉Optimus、小米CyberOne等產品則預示著“汽車+機器人”生態的成型。

一位車企研發人士告訴《鳳凰WEEKLY汽車》，跨界融合的底層邏輯在于AI技術的通用性，“一個部門研發出來大模型，很多部門都可以拿來用，比如自動駕駛積累的感知算法、算力平臺，能無縫遷移至機器人領域，只需要稍加調整就可以了?！?/p>

“戰略意圖很清晰，但理想還需要解決兩個核心問題?！边@位行業人士表示，其一，目前兩大部門尚未公布具體產品規劃，而行業普遍認為，車載機器人的規?；瘧眯璧却竽Ｐ团c硬件成本的雙重突破；其二，AI產品的“可信賴性”是當前最大挑戰，如何將技術優勢轉化為用戶可感知的體驗升級，將決定戰略成敗。

從組織架構調整的速度看，理想正以“All in”姿態推進機器人業務。隨著6月10日寧德時代為理想配套的第100萬臺電池包下線，這家車企在供應鏈端的穩定性為技術研發提供了堅實支撐。

正如李想在2025年一季度業績會上所說：“移動空間的體驗創新，還有無數驚艷產品等待實現。”兩大機器人部門的成立，或許正是這場變革的序章。